隨著近幾年來高速公路突飛猛進的發展，高速公路在公路運營中的地位顯得尤為重要，為了確保高速公路在大交通量的壓力下能夠安全、快速、舒適、暢通的通行，高速公路的養護工作就顯得十分重要。目前國內大部分高速公路路面都用瀝青混合料鋪筑路面面層，這樣具有很多的優點。但是瀝青路面不耐水，在多雨季節，隨著車流量的逐年增加，路面的結構強度遭到了嚴重破壞，導致路面坑槽會頻繁出現，嚴重影響了高速公路應有的行車能力， 大大縮短了瀝青路面的使用年限。

因而路面坑槽的維修要求及時、快速、徹底、持久。 一般傳統的維修坑槽方法會使坑槽四周為冷熱接縫，在行車荷載和季節溫度變化的條件下，瀝青混合料的熱脹冷縮使接縫分裂，破壞了路面結構的整體性和表面的完整性，雨水順著裂縫下滲到面層以下，使面層瀝青混合料松散破碎，重新生成坑槽，甚至危害到路面基層。高速公路的坑槽修補采用高分子聚合物貼縫帶，為防止路面坑槽挖補處理時，坑槽四壁的新舊混合料粘結不緊密、接縫處混合料的部分脫落、坑槽周圍出現新的裂縫和滲水等病害的出現。

1 高分子聚合物貼縫帶的結構原理及特點

高分子聚合物貼縫帶是由 2mm-3mm 厚的聚合物防水膜夾在一層或兩層隔離紙中間經特殊工藝復合在一起， 產品共有三層材料，分別是：（1）高粘結材料層，優良的粘結作用，防止材料與路面之間形成空隙而進水。（2）復合玻纖層，裂縫在溫度作用下而出現的裂縫寬窄變化時起到骨架和彈性恢復作用，相當于空心板中的鋼絞線，在具有強度的同時也具有一定的彈性。（3）高分子彈性材料層，高分子材料不但高低溫性能優良，而且具有較好的彈性，是主要的功能層。在一般較大工程的建筑設計中，由于不能連續澆注，或由于地基的變形，或由于溫度變化引起的混合料構件熱脹冷縮等原因，需留有施工縫、沉降縫、變形縫，在這些縫處必須安裝貼縫帶來防止水的滲漏問題。 針對瀝青路面開槽、銑刨后在填補、攤鋪瀝青混合料時，新老瀝青混合料層形成了難以粘合的施工接縫，此接縫極易產生間隙，使雨水進入基層，為此，我們使用高分子聚合物貼縫帶，應用于攤鋪瀝青混合料前的銑刨垂直面上，待鋪入瀝青混合料后，受熱瀝青混合料的熱熔和擠壓，一部分熔入兩邊的細小孔隙間，一部分立于接縫處，從而有效地起到密封防水作用。瀝青路面修筑后，往往會出現程度不同的裂縫。各種裂縫的出現會影響瀝青路面的質量， 縮短路面的使用壽命和影響路面的使用性能。俗話說“萬害水為先”,有效處治各種路面裂縫，防止路表水順裂縫進入到基層，同時也防止地下水順裂縫進人到路表面，可明顯延長路面使用壽命。

2 高分子聚合物貼縫帶的技術性能

3 施工工藝

1）根據開槽或銑刨的深度，用刀片將雙面貼縫帶裁切成小于立面深度 1cm-2cm 尺寸的寬度待用；2）用鋼絲刷將開槽后的瀝青混合料四周立面清刷一遍 ,用吹風機去除浮動塵粒；3）根據產品包裝提示 ,揭開雙面貼縫帶一面的隔離紙一段 ,延立面用力將膠按在立面上，并用橡皮鋃頭錘打，之后邊揭隔離紙邊用力錘打，使膠片完全粘貼在立面上；（注：不能預先一次性揭去全長隔離紙）4）攤鋪瀝青混合料前，撕去外層的隔離紙；5）若施工溫度過低時可用烘槍烘烤 ,邊烤邊粘貼 ,或用尼龍釘將預置膠釘在立面上（注：不可用鐵釘，鐵釘會對以后修筑設備造成損壞）。6）待瀝青混合料鋪筑完成后 ,把修補后的坑槽表面清掃干凈 ,將寬度為 4cm-5cm 的單面貼縫帶按照產品說明貼于新鋪瀝青混合料的四周接縫上，然后踩壓密實。

4 結語

瀝青路面的坑槽修補質量除與坑槽修補工藝方法有很大關系，還與坑槽修補所用的材料有很大的關系，高分子聚合物貼縫帶能有效的將坑槽四周的新舊瀝青混合料緊密的結合在一起，不僅防止雨水經過坑槽四周的裂縫再次下滲到路面基層重新生成坑槽，還在新舊瀝青混合料之間起到很好的減震緩沖作用，從而實現更快速，更徹底，低成本、高效能養護。