中國智能交通技術已經發展到了什么高度？未來交通會是什么樣？2017中國智能汽車大賽會帶給你更多未來交通的遐想

隨著新勢力造車對汽車未來趨勢的影響越來越大，能夠給人們帶來更舒適汽車生活的自動駕駛技術正在一步步向人們靠近，如最近發布的全新奧迪A8就搭載了AI擁堵自動駕駛系統，實現了L3階段的自動駕駛，相信只要這個突破口一打開，后續擁有自動駕駛功能的車輛會蜂擁而至。在中國，那些智能汽車研發機構的新產品已經達到了什么水平呢？還是來2017中國智能汽車大賽（CIVC）看個究竟吧。
2017年12月13日，2017中國智能汽車大賽在國家智能網聯汽車（上海）試點示范區封閉測試區盛大開幕。本次比賽為第二屆，依舊以“智能改變世界，創新驅動未來”為主題，打造無人駕駛、智能輔助、信息安全、虛擬場景四大系列賽事，即中國無人駕駛汽車大賽、中國汽車智能輔助測評賽、中國智能網聯汽車信息安全破解賽和中國智能汽車虛擬場景測試賽。
下午兩點整，中國智能汽車大賽系列賽事――中國無人駕駛汽車大賽于上海F1國際賽車場拉開戰幕，這也是首次在F1賽場進行無人駕駛汽車的比賽，為觀眾呈現了一場科技感與競速感兼具的視覺盛宴。中國無人駕駛汽車大賽包含了遠程召喚、啟動任務、S彎行駛、行人避讓、直線加減速、超車變道、跟車行駛、施工繞行、環島掉頭、非機動車避障、自動泊車等項目，考驗無人駕駛車輛感知、決策和執行的綜合能力，比如車輛是否能夠準確識別前方的障礙物以及交通標志、車道線等，是否能根據車輛周圍場景進行合理決策并正確執行，完成超車、躲避障礙物等行為。除定點項目之外，賽場還設置了眾多隨機干擾因素，如道路濕滑、道路車輛干擾、行人通過干擾、GPS及電磁干擾、天氣干擾等等，形成真實的駕駛環境。最終，參加無人駕駛組比賽的駕駛寶車隊10號賽車獲得無人駕駛組“領軍獎”，來自清華大學蘇州汽車研究院的1 6號“觀瑞江大智能行”賽車獲得“領先獎”。其他賽車也先后完成了比賽，雖然個別賽車遭遇了GPS信號接收困難，在賽道上一度猶豫不前，不過最終還是順利完成了比賽。
賽后采訪了“?^瑞江大智能行”參賽車的研發機構――清華大學蘇州汽車研究院研發人員。原來“觀瑞江大智能行”號參賽車配備了激光雷達、攝像頭、高精度定位等環境感知設備，并加裝了清華大學蘇州研究院自主研發的智能駕駛控制器、自主轉向與自主制動執行機構，使得智能駕駛控制器能穩妥掌控車輛的方向盤、剎車、油門，并能輕松應對行人避障、跟車行駛、自主換道、鄰道超車、自動識別信號燈等任務。無人駕駛是智能汽車發展的最高形式和智能駕駛追求的目標，這場無人駕駛組比賽展現了國內研發機構的技術水平，也許在不久的將來，國內自主開發的自動駕駛技術將會趕上國際大品牌汽車零部件商如博世、法雷奧、大陸等企業，也會迎來國內自動駕駛技術的爆發。
中國智能汽車大賽還不只是無人駕駛的角逐，還有智能輔助組的比賽。智能輔助組的比賽項目就是我們經常要用到的一些駕駛輔助系統，如自動泊車、自動緊急制動、車道偏離預警與保持等先進技術，是當前已經實現產業化發展的智能輔助駕駛技術，主要考驗雷達、攝像頭等傳感器靈敏度，以及控制模塊的算法是否足夠快速和精確。賽后我們也采訪了獲得該組領先獎的清華大學蘇州汽車研究院的“清華蘇研”號參賽車研發人員，他們講：“‘清華蘇研’號參賽車配備的AEB系統包括算法及制動執行機構均由清華大學蘇州汽車研究院自主研發，并通過毫米波雷達感知道路環境，能在車輛行駛中監測到路徑上有障礙物體影響到本車輛正常行駛時，能實現提前自動減速、自動剎車、最終避免汽車與障礙物相撞，實現主動性防碰撞?！薄扒迦A蘇研”號參賽車在10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的5個不同時速下的多輪比拼中，均獲得滿分，并最終斬獲該組別“領先獎”。
除了這些在街道上真刀真槍的比賽外，還有一場沒有硝煙的戰爭，那就是為當前熱點話題而設立的信息安全組比賽。信息安全組比賽主要針對具有智能化功能的汽車進行信息安全的攻防測評，從而推動全球汽車信息安全技術進步和發展。在一些電影中車輛被網聯攻擊的場景歷歷在目，車輛信息安全是智能汽車向前健康發展的一大障礙。信息安全組比賽通過破解汽車電子控制系統，檢查智能網聯汽車的安全性。在信息安全組比賽現場，一條長長的電纜連接個人筆記本電腦與車輛微電腦，參賽者通過個人筆記本利用黑客知識打開車輛電子安全的大門，對車輛的開門、車燈等進行遙控，以達到在沒有車輛鑰匙的情況下得到車輛的控制權。這項比賽的目的是防止汽車的網絡攻擊。在賽事期間，還實現了觀眾與智能駕駛的親密接觸，讓觀眾親身體驗已經應用到量產車中的輔助駕駛技術，兩輛特斯拉就停在現場供觀眾體驗。
本次比賽吸引了70余支國內知名企業、著名院校和研究機構的車隊共同參與，包括華清智能科技、安瑞智駕、主線科技、駕駛寶、幸智汽車科技、同濟大學、天津大學、南開大學、東南大學、長安大學等知名企業、科研機構、高等院校，還聘請了哈根波特等100多名國際化、專業化、高水平的裁判，邀請了150余位行業領袖和專家學者參與觀摩。
除了有奪人眼球的技術大比武――激烈比賽的實戰外，還有技術層面的論壇讓人們腦洞大開。賽事同期還舉辦了2017ICV國際論壇，論壇邀請來自中國、英國、美國、日本、德國、荷蘭、盧森堡、泰國等多個國家的政府主管部委領導、企業領導、科研機構專家、院校學者以及主流媒體出席，圍繞“汽車智能化時代的全球協同發展戰略、產業協同發展戰略、無人駕駛領域政策法規、智能汽車信息安全研究”四大主題進行專題演講。會上，英、美、德、荷、盧、泰六國對各自國家智能汽車發展現況及發展戰略進行主題匯報，國內演講嘉賓全面講解了智能汽車產業最新學術成果和實踐經驗。
論壇上，英國智能網聯與自動駕駛汽車中心戰略主管Michael Talbot先生講解了“英國汽車智能化發展戰略的思考與實踐”。目前，智能汽車得到英國政府的大力支持，已經成為英國的重要戰略。德國AAI（Automotive Artificial Intelligence）公司顧問董事會成員Ulrich Hackenberg博士就“自動駕駛：汽車安全與未來出行的機遇與挑戰”主題發表演講。荷蘭王國駐滬總領事館科技與創新官員Anouk van der Steen女士為大家介紹了荷蘭智能汽車發展戰略與實踐。美國Greenhills公司資深安全專家、亞洲區技術總監Hank Cohen先生圍繞“美國汽車智能化發展戰略”發表主題演講。中國智能汽車領域代表、上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良教授就“智能網聯電動汽車：技術飛躍到社會變革”主題發表演講。中移德電網絡科技有限公司副總裁張為峰先生從車聯網角度出發就“運營商在智能網聯汽車市場的創新及探索”主題發表演講。博世底盤控制系統中國區駕駛輔助產品經理豐浩從自動駕駛技術產品角度出發就“通往未來出行之路：自動駕駛”主題發表演講。
在下午的論壇上，中國智能汽車大賽執行委員會主任、中汽中心智能汽車研究室暨汽車軟件測評中心主任王羽發布了“汽車智能化指數及評價方法研究”課題，中國商業法研究會理事何珊珊分享了“智能網聯汽車的法律探索”，公安部第三研究所業務總監朱彤講解了“基于信息安全等級保護制度框架，探索智能汽車信息安全實施方法”。一天的會議內容詳實而豐富，從政策、技術到法律層面，分享了汽車智能科技最新動向，展現了無人駕駛技術的美好未來，以及全球智能汽車產業無限前景。
2017中國智能汽車大賽由中國汽車技術研究中心、中國生產力促進中心協會、上海國際汽車城集團主辦，中汽中心汽車技術情報研究所、全國汽車行業生產力促進中心、國家智能網聯汽車（上海）試點示范區承辦。中國汽車技術研究中心副主任高和生在本次大賽致辭中指出：“中國智能汽車大賽作為國家頂級科技賽事，通過汽車智能化和網聯化功能測試、自動駕駛測試和智能聯網測試等一系列立體化、實踐性、全方位的測評，使賽事發揮行業高端交流平臺和技術實踐測評標尺作用，為國家部委決策、產品技術提升、社會消費認知提供權威、公正、第三方的測評服務?！敝袊a力促進中心副理事長耿戰修強調，“智能汽車不僅僅是新一代汽車產品，也是個性化需求和數據的收集終端和交互平臺，更是全新的智能制造體系及產業價值鏈的核心環節，其快速發展，不僅將引領汽車產業生態及商業模式的全面升級與重塑，為老百姓提供全新的生活出行模式，更將為中國建設成制造強國、實現智能制造提供強有力的戰略支撐?！?
中國智能汽車大賽帶來的不僅是視覺盛宴，還有ICV國際論壇帶來的頭腦風暴，而國內研發機構自動駕駛技術也在快速發展中。