【第四篇】論文題目：道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施

摘要：道路橋梁工程建設當中施工質量是相關工作人員最為關注的問題, 對于我國社會經濟的發展起到重要的保障作用, 同時與人們的日常出行有著直接的聯系, 在道路橋梁中混凝土裂縫問題相對比較常見, 所產生的問題也比較多, 因此如果施工中不能夠及時采取相應的措施去進行控制, 所帶來的后果十分嚴重, 不利于我國道路橋梁工程的發展和進步, 由此可以看出道路橋梁混凝土裂縫問題進行控制和預防有著重要的意義。

關鍵詞：道路橋梁施工; 混凝土裂縫; 成因與對策;

1 引言

在道路橋梁工程中, 混凝土施工技術發揮著至關重要的作用, 所以, 必須重視混凝土施工技術, 不斷提升道路橋梁工程施工水平, 促進我國交通運輸事業的發展。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害性

第一, 道路橋梁所產生的裂縫主要是在主體結構上, 會損壞結構性能, 從而會影響到工程的整體性能?；蛘呤橇芽p產生在結構表面, 因為裂縫的滲透作用會進一步影響到道路橋梁內部結構, 不能有效的保障施工質量。第二, 如果道路橋梁出現裂縫, 從而使得原來存在于內部的一些鋼筋暴露在表面, 受到天氣以及自然環境的影響, 從而很容易引發腐蝕問題, 直接影響到道路橋梁工程的質量。第三, 道路橋梁如果有裂縫, 就會縮短工程的使用年限, 對于這個影響是屬于間接影響的, 例如結構的損壞以及鋼筋的腐蝕, 從而影響工程的質量。

3 道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因

3.1 溫度變化引起混凝土裂縫

在對道路橋梁進行施工中, 外界的溫度變化也會影響到混凝土的裂縫。其中澆筑溫度、水泥水化熱的絕熱溫度與結構的散熱溫度都會影響到混凝土內部的溫度變化, 外界氣溫越高, 澆筑溫度也會越高, 這樣就會加速混凝土內部水分的蒸發, 從而導致混凝土出現裂縫。除此之外, 外界的濕度也會引發混凝土的裂縫, 當外界的濕度相對較低時就會引起混凝土的干縮, 進而導致混凝土產生裂縫。

3.2 荷載預算不足導致裂縫

\\(1\\) 設計因素。在道路橋梁設計階段, 由于主觀原因可能會有荷載預算不足的情況出現, 造成混凝土結構承載力不夠, 鋼筋的支撐力過大, 使混凝土承受過大拉應力而產生較大裂縫;另外, 在施工的時候, 由于考慮不周, 施工材料與機械堆積在一處, 引起荷載超標, 也會使新澆筑的混凝土出現裂縫。 \\(2\\) 外界因素?；炷两Y構受到開洞、鑿槽等影響、遭遇地震等不可抗力時, 引起其荷載變化, 若超出了承載能力則會出現裂縫。

3.3 混凝土材料質量差、配比不當導致裂縫

混凝土主要由水泥、骨料以及外加劑和摻合料等組成成份用一定工藝拌合而成, 若采購的材料不合格, 如水泥安全性差、水泥出廠強度不足、砂石粒徑過小等, 則會嚴重影響混凝土性能;如果砂石不夠潔凈, 砂土等雜質含量超過一定比例, 會降低水泥的粘附力, 影響混凝土的強度;各組成成份級配不合理等均有可能導致裂縫的出現。另外, 攪拌過程中水量添加不適當, 會破壞混凝土的收縮性;外加劑種類選擇不合理, 摻入的量不適宜等, 都可能會導致其與水或骨料結合發生化學反應, 改變混凝土性能, 這些都可能導致混凝土裂縫的產生。

3.4 施工方面造成的混凝土裂縫

\\(1\\) 如果預埋管道直徑偏低, 混凝土垂直收縮與管道的方向出現差異, 可以降低裂縫出現的幾率;反之, 則會使管道、線路和混凝土收縮方向呈90°角, 則裂縫出現的幾率必然大幅提升。 \\(2\\) 養護過程操作不符合要求, 混凝土可能會出現開裂現象。

4 道路橋梁施工中混凝土裂縫的有效應對措施

4.1 混凝土施工的溫度控制

首先是對溫度方面的控制, 選擇一個適合的天氣進行施工, 主要的目的是防止受到太陽的暴曬, 從而影響到混凝土的整體效果?；炷翑嚢璧臅r候還需要充分了解溫度情況, 及時地掌握溫度的變化情況, 如果溫度太高, 需要采取有效的措施進行降溫。同時還需要做好澆筑以及養護方面的溫度控制, 并且嚴格地按照相關標準進行澆筑厚度的控制, 防止溫度對于預應力所產生的影響, 有效的預防裂縫產生。

4.2 合理的設計荷載

施工技術人員要依據工程具體情況及氣候條件, 在設計階段對道路橋梁的整體布局及荷載能力進行科學的規劃及預算, 把施工時機械與材料的荷載考慮在內, 設計時的荷載要大于現實施工中的荷載, 以確保實際的荷載在混凝土的承受范圍之內, 避免由于人為原因導致的混凝土裂縫的產生。另外, 還要對施工中使用的鋼筋質量進行把關, 對鋼筋進行檢測, 保障鋼筋的整體厚度, 同時設計中對鋼筋進行合理的布局, 對已出現的混凝土裂縫及時進行修補, 避免因為鋼筋的銹蝕發生混凝土載荷力下降而出現裂縫現象。

4.3 原材料質量控制

嚴格控制混凝土混合材料的質量, 以保證達到設計中的預算荷載:在滿足混凝土強度條件下配置低升溫、低發熱的混凝土, 減少水泥用量, 降低水化熱的產生, 優先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸水泥;骨料選擇級配、質量良好的砂石, 細骨料采用細度模數Mf≥2.5的中粗砂, 砂、石含泥量控制在1%以內, 配以較低水灰比、適量的粉煤灰和外加劑, 以減少水泥水化熱, 達到減小混凝土內部拉應力的效果;混凝土在拌制過程中可適當加入一定量的減水劑、緩凝劑等。

4.4 采用切實可行的施工工藝

\\(1\\) 為減少工程完工后混凝土開裂, 可通過以下方法來實現:預埋管線直徑必須小于板厚的1/3, 如果管線偏粗, 需要為橋面板PVC電線套管上、下兩個位置部設鋼絲網片, 間距為200mm, 能夠使鋼筋得到明顯補強。 \\(2\\) 混凝土澆筑結束后, 主要采用蓄水養護法使其更加穩固, 需要放在相對潮濕的位置, 靜待48h。如果澆筑面積偏大, 需要選擇合適的養護劑, 使其得到更合理的養護。

5 結束語

總之, 隨著社會的不斷發展, 道路橋梁建設越來越受到重視, 進一步提高道路橋梁建設質量非常重要。但是就目前的情況來看, 在道路橋梁實際應用過程中還存在很多問題, 尤其是施工裂縫, 因此必須要采取有效的措施進行優化, 從而能夠更好的保障道路橋梁質量, 確保人們的正常生活。

參考文獻

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