我國的社會主義的市場經濟的繁榮和迅猛發展，我國的基礎項目的建設集中到了公路施工和橋梁施工方面，公路和橋梁在我國的基礎建設中占有的作用和功能都非常的吃重。我國公路建設施工的施工質量和橋梁建設施工的施工質量的優劣直接影響著我國交通運輸行業的發展和運行。

我國在公路和橋梁的施工建設施工中保障了工期，但是很難保障施工質量，正是因為這樣有關部門才會具有針對性的對公路和橋梁施工的質量繼續有效的控制，公路施工和橋梁施工暴露出的問題，需要我們和有關部門合作共同解決和處理。

一、我國橋梁建設施工過程中的質量控制方法

橋梁工程建設的承重主體的構造是鋼筋混凝土結構的，個別時候還有預應力鋼筋混凝土的結構，橋梁工程中的承重結構的施工質量的優劣直接的影響了橋梁的結構安全。在橋梁的施工過程中，施工材料的選擇要按照設計文件進行選取，同時橋梁的施工質量也要在施工中有所保障。

關于我國橋梁建設施工過程中的質量控制方法的闡述和分析，本文主要從四個方面進行分析：第一個方面是在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制模板的制作和安裝質量。第二個方面是在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制鋼筋的制作和安裝質量。第三個方面是在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制混凝土澆筑的質量。第四個方面是在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制工程裂縫。下面進行詳細的分析和闡述。

（1）方法一：在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制模板的制作和安裝質量。模板在安裝前，我們要將模板的表面清理干凈，不要讓表面存在雜質。我們在安裝模板前，要將模板上涂抹油脂，這樣做的目的就是要有效的防止模板在拆除過程中出現模板粘皮現象。同時模板在拼接過程中，要對模板的拼接縫的縫隙進行控制，要保障模板安裝過程中的緊密性。

（2）方法二：在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制鋼筋的制作和安裝質量。在鋼筋安裝方面，我們要嚴密的控制混凝土的厚度在，這是因為混凝土的厚度決定了鋼筋構件的強度和穩定性，我們在施工的過程中采用鋼筋構架的形式來有效的對混凝土的厚度進行控制。同時在安裝鋼筋構件的過程中我們要安裝鋼筋的臨時構件來方便鋼筋構件的安裝。

（3）方法三：在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制混凝土澆筑的質量。在橋梁施工中，起到結構強度穩定性的是混凝土的施工質量和施工強度。但是在進行混凝土施工的過程中有四個需要注意的事項：第一是要保障混凝土的原料過關；第二是要控制混凝土配比過程中的時間及溫度；第三是要控制混凝土的澆筑量；第四是要控制混凝土的振搗工藝。

（4）方法四：在橋梁的建設施工過程中要嚴格控制工程裂縫。在橋梁施工過程中，工程裂縫是不可避免的，但是我們要盡量的控制工程裂縫的擴大。扎起混凝土澆筑的過程中，我們要充分的進行振搗工作，讓混凝土沉淀均勻。

二、我國公路建設施工過程中存在的質量問題

關于我國公路建設施工過程中存在的質量問題的闡述，本文主要從四個方面進行闡述和分析。第一個方面是公路施工過程中的瀝青路面的過早破損。第二個方面是公路施工過程中的高填土下沉。第三個方面是公路施工過程中的軟土地的超限沉陷。第四個方面是公路施工過程中的路面開裂和路面斷裂。下面進行詳細的分析和闡述。

（1）問題一：公路施工過程中的瀝青路面的過早破損。我國公路施工中的瀝青路面的過早破損主要有車轍，橫槽和網裂等，近些年我國的公路發展和車輛的發展都對我國的公路有一定的破損影響，車輛的超載現象更是讓道路的破損情況更加嚴峻。公路的過早受損會嚴重的影響公路的使用壽命。

（2）問題二：公路施工過程中的高填土下沉。在公路基施工過程當中，深填、高填和半填半挖或者立交橋互通匝道填方，在通車一段時間以后都會出現填土下沉的情況。高填土路基下沉的主要原因是壓實不到位，另填土的質量也影響著下沉量，主要由含水量和最大干容重控制。

（3）問題三：公路施工過程中的軟土地的超限沉陷。由于軟土具有含水量較大，抗剪強度相對說比較低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基容易出現塌陷、壓縮沉降和滑陷的情況。因此，在施工時遇到軟土地基時，要提高軟基的強度，保持地基穩定性。

（4）問題四：公路施工過程中的路面開裂和路面斷裂。導致水泥路面斷板、開裂的原因主要是由于土基強度不夠或者強度土基強度不夠均勻，春秋兩季混凝土路面晝夜較大溫差都會引起較大的翹曲應力致使板體開裂。

三、公路建設施工過程中的質量控制方法

關于公路建設施工過程中的質量控制方法的闡述，本文主要從三個方面進行分析：第一個方面是公路建設工程施工中要對路基施工質量進行控制。第二個方面是公路建設工程施工中要對路面施工質量進行控制。第三個方面是公路建設工程施工中要對水破壞進行控制。在這三個方面的質量控制方法中，最重要的就是路基的質量控制。關于路基的質量控制又四方面需要注意的施工點：第一點是要有效的控制路基土的選擇；第二點是要有效的保障路基的施工強度；第三點是要修建邊坡的防護；第四點是要對路基的排水重點施工。

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