以轎跑車姿態進入緊湊級車型市場的別克英朗，想要成為“懂你說的”，想要輝映出新一代奮斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢為、利落干脆的處事作風”。然而事實并不遂人愿，越來越多的投訴讓這個車市贏家逐漸戴上了一頂“質量差、廠商不作為”的帽子。這頂帽子不是別人給上汽通用戴的，是日積月累的投訴逐漸形成。

2015年，上汽通用別克英朗的投訴案例共1160宗，而發動機問題投訴就占了533宗，如此高的占比讓消費者很難再去相信這個品牌；變速器問題也困擾著很多車主，變速器問題投訴為240宗；服務類投訴有124宗，這在合資品牌車型中屬于投訴較高的了，服務態度和承諾不兌現是服務類投訴的主要內容。
案例一：空調異味原因過保后才告知
來自北京的張先生購買的是別克英朗XT 1.6L車型，平時一直比較注意保養，保養每次都是在4S店做的。除了刮擦，車子從未出現過大的碰撞，沒有進行過大的檢修，發動機艙和中控儀表臺均未拆卸過。
張先生表示，從2014年7月起空調一直就有臭味，當時去4S店保養，員工告知是濾網臟了要進行空調清洗，更換濾網。但保養后空調還是有異味，所以開車一般都開著窗戶。2015年7月份開始發現空調不制冷了，開到當地汽修廠檢查是空調沒有氟利昂了，且被告知那個臭味是空調漏氟的味道。
張先生的英朗2014年9月底過保，當時漏氟的時候是還在保修期。但4S店未能在保修期內就告知車主漏氟的臭味是空調系統存在故障引起的。如今換蒸發箱需要拆卸中控儀表臺大修更換，修理費至少3000元。張先生通過網上查詢發現英朗空調蒸發器發生泄漏已經不是個例，有很多的故障案例基本都是在快到保修期或者保修期剛過就發生的，張先生認為英朗空調蒸發器發生泄漏是質量缺陷，且4S店未能及時告知，要求上海通用給予賠償或者免費修理車輛，但訴求并未達成。
案例二：發動機進氣管松動，4S店開出5000元維修費
2015年8月14號，李先生發表投訴，自己的別克英朗在8月10號那天發現車輛發動機故障燈亮了，并且怠速的時候車身很抖，油門加大就不抖了。12號開車到4S店維修，經過一番檢測，4S店告訴李先生很多部件都需要更換維修，維修合計費用5327元，光工時費就1494元。李先生稱原裝點火模塊才500多元，而4S店卻要1000多元，李先生感覺太貴就交了120元檢車費就開車回去了。
第二天，李先生找到一位專門修理別克汽車的朋友購買了原裝點火模塊，換上之后還是存在故障，進一步檢查發現是由于空氣流量計的進氣管松動，固定好之后故障消失了。李先生把舊的模塊更換回去，反而沒有故障。經判斷故障來源于空氣流量計進氣管松動漏氣導致發動機進氣不均勻，車輛抖動加速無力。這讓李先生感到一種欺騙，通過簡單維修就能解決的故障，為什么4S店通過更換配件來解決問題呢？難道4S店就是這樣對待車主？如果說4S店沒有檢測出故障來，那為什么修理店可以檢測出呢，難道說4S店的維修技術僅限于此？
案例三：車身抖動動力消失，原因不明
馬女士的英朗是車輛行駛到3萬多公里時出的問題，2015年4月份，正在高速上行駛的馬女士忽然感覺到車身頻繁抖動，油門也突然沒了反應，在高速上發生這種情況，危險程度可想而知。馬女士馬上找拖車把車輛送到了4S店進行維修。當時4S店告訴馬女士需要清洗節氣門，清洗之后，馬女士就把車開回了家。
沒想到不到一個月后同樣問題又出現了，還是車身抖動，動力消失。當時在紅綠燈路口發生，還好沒有出事，馬女士熄火后重新啟動，車輛又恢復了正常，過了幾天又發生同樣情況，馬女士只能再次找4S店理論。這次4S店說要更換節氣門了，馬女士只得聽從了4S店的建議。
好景不長，過了半年同樣的問題又發生了，新更換的節氣門才半年時間，同樣在高速上抖動，油門沒反應。4S店第二次給馬女士更換了節氣門，然而這次不到半個月又發生了上述情況。連續更換兩次節氣門都沒有解決問題，從此馬女士的英朗再也不敢開上街了，一直在家停放。
上網搜索之后，馬女士發現這并不是自己的個人車輛問題，而是幾乎成為英朗通病的問題，然而上汽通用一直不置可否，并未給消費者任何說明或者解決措施，去4S店維修，4S店就給維修，然而并不能保證修好，等出質保期之后，再次維修就要消費者自己掏腰包了。馬女士認為這是英朗的質量問題，要求退換車，或者徹底解決這類問題。然而現在看來，這不過是一個遙不可及的愿望罷了。