技術的日產，這句廣告語經常在電視、廣播中聽到，但就是這樣的日產，在質量和細節問題上，并沒有讓廣大車主感到十分滿意，而且車主也沒有體會到技術帶來的優良駕乘體驗，問題雖然不是很大，但越是這樣的小問題往往越令人煩惱。

白銳
東風日產陽光1.6L自動擋
小排量CVT并不省油
白銳當時購買這款車主要就是出于預算和對于日系車品質的信賴。4年多開下來，主要的問題就是CVT變速器在這種小排量車上感覺很遲鈍，雖說有利于油耗表現，但是在頻繁堵車的市內行駛時，感覺動力很弱，而且并沒有很省油，百公里也要8升多，而且低速超車、加速時，油門踏板已經踩下很多，轉速上去了，但是車速根本上不去，可能也是這車設計的原因吧。
除此之外，沒有什么質量問題。但是有一個很大的不足，那就是剎車效果不好?？赡苁莿x車卡鉗乏力還是剎車系統設計缺陷，導致剎車踏板前三分之一幾乎沒有作用，在跟車時必須要保證較大的車距，以免緊急情況下追尾前車，即使很了解這輛車，但是心里也一樣沒底。不止是我，我在論壇里看到很多陽光和幾乎全部日系車都有一樣的問題。在剎車方面，也出過幾次事故，剎車都已經踩到底了，但就是停不住，雖然只是輕微事故，但是定損、修理起來還是會占用很多時間，影響其它事務。
同時，也不知道ABS是什么原理，有時在干燥路面踩剎車比較重的情況下，ABS會啟動，但在下雨、下雪時踩踏同樣的力度反而不會啟動。
涂少輝
東風日產天籟3.5L
后懸掛太軟
涂先生的這輛車經常乘坐三四位乘客，有時還會坐滿五個人，3.5 L的排量在動力上沒有問題，車內空間也還比較滿意，唯一不足就是后排坐人之后，會把車后部壓得很低，坐三個人的時候，從外面看車輪幾乎都貼到輪眉了，車頭翹起來，后保險杠也幾乎貼地了，更不要說后備箱再放一些行李了。
雖然不影響駕駛，但是看起來非常難看，而且在出入一些坡度較大的地下車庫時，后保險杠偶爾會擦到地面，一些比較高的減速帶也會擦到。這時務必要非常緩慢的通過，因為減震器壓縮得很厲害，幾乎沒有了彈性，車內的后排乘客也會非常不舒服。
涂先生和其他車主交流后發現是個普遍存在的問題。就是日產為了舒適性的考慮而把懸掛設計得很軟。車上只有一兩個人的時候，的確很舒適平穩，但是一旦載重較大時，就會出現上面的問題，這時候整輛車的重心全都轉移到后部了，甚至作為驅動輪的前輪的附著力都小了。
同時，滿載乘客的時候，可能是由于車身強度不夠的原因，在行駛到一些不平整路面時，車身偶爾會出現一些“吱嘎”的響聲，尤其在車門的鉸鏈和門鎖的位置，應該是發生輕微變形才導致的響聲。
王衛軍
東風日產天籟3.5L
還要加錢的珍珠白
王先生的車是一輛3.5L的頂配天籟，當時買車的時候，就是覺得白色的車漆非常漂亮，陽光照耀下，車漆內的珍珠粉末會反射出粼粼光芒，在橫向對比其他顏色后，就確定要珍珠白了。沒有想到的是，在訂車時銷售人員卻說珍珠白由于成本原因，必須多交2000元。其他顏色雖然也是金屬漆，但是沒有這款珍珠白成本高，也就是說無論車型，只要是珍珠白的顏色，必須多交2000元。面對這個情況，已經決定要買車的王先生也沒有辦法，雖然十分不理解，但也只有按規定多交了2000元的車漆錢才可以簽訂購車合同。
事后王先生和很多珍珠白的日產車主也交流過，雖然都無法理解，但為了提車都有過一樣的加錢經歷。和其他品牌的珍珠白車漆相比，日產的珍珠白并沒有什么特殊，沒有自家獨特的添加劑，也沒有不同于其他珍珠白的效果，但是就要比其他顏色多交2000元。據王先生了解，只有日產有此要求。其他車主有過維權的嘗試，但是均以失敗告終。沒有原因，所有解釋權歸廠家所有，也就構成了這種賣方占有話語權的現象。一輛車2000元，每年賣出的所有珍珠白車款不是少數，這些錢是否可以視為強買強賣的收入呢。沒有法律約束下，這種現象一直會持續下去，雖然現在賣車不容易，但是只要消費者看中該顏色，一般也不會因為多交2000元而更換其他顏色或其他車型，所以這些也在一定程度上縱容了廠家的這種行為。
史先生
東風日產奇駿2.5L
細節之處質量不佳
史先生的這輛奇駿，三年多沒有任何故障，只是在一些內飾細節處出現了一些小問題。如四個車門與頂棚的接口處，橡膠、塑料材質的圈邊都有翹起的現象，尤其以最常開關的前車門，不止與頂棚，與地膠的接口處也出現了同樣的問題。同樣出現問題的還有天窗的圈邊，四邊都有翹起的現象，而且在拐角處，已經明顯看出由于熱脹冷縮導致的開裂、開膠。所有的這一切都不影響使用，但是每天上下車、開關天窗時都能看見，影響美觀，心里也不舒服。
在保修期內史先生曾經去4S店要求質保維修，但是店方推卸為這是由于使用原因所導致。史先生沒有上網咨詢過其他車主是否有同樣的現象，但是對于4S店的這種明明是質量或者裝配時產生的問題全部予以推卸，這種態度非常不滿。而且自己并沒有要求索賠、更換，只是想讓4S店重新固定一下，況且還在保修期之內，就會遇到此種對待，史先生十分不理解也很氣憤。
截止到現在，已經出保修期很長時間，史先生都沒有處理這個問題，也不再想去處理，任其發展，到了哪天特別嚴重時再去修理，而且也不會去4S店，因為知道那樣肯定會收取很高的手工費，這樣的小問題去汽配城或者其他的修理廠都可以一樣的解決，而且收費還很合理。
此前，史先生開的是一輛頤達，出于對日產品牌的信賴，所以再次換車時又選擇了奇駿，但是沒有想到會在處理問題的態度上遭到如此對待，本身一個小瑕疵、小問題所帶來的和影響到的是史先生對于東風日產品牌形象的不信賴，這樣的損失，或許更多的反而是對東風日產自身。
鞏海濤
東風日產天籟2.5L 方向機瑕疵的個案
鞏先生的這款天籟，采用的是電子助力轉向，使用了三年多的時間，并沒有覺得異常，也沒有任何故障，但是直到有一次也是天籟車主的朋友開過她的車，覺得方向盤比較重，后來鞏先生又去對比過其他的天籟后，確實發現自己的車比其他同款車型的方向沉重，便去4S店檢修。經過檢測，并沒有發現任何故障，但4S店方面也能感覺出來比其他車輛的方向沉一些。盡管主觀感覺如此，但由于無法確定故障，所以無法修理，只表示這是個別現象而已，不影響使用也沒有安全隱患。
雖然不是故障，但這種無法量化的主觀感受，還是會在鞏先生的心理存有陰影。如果要徹底解決，只能更換新的方向機，這是筆不小的費用，而且也不能保證新的方向機一定會比現在好。既然不影響使用也不會是安全隱患，所以鞏先生現在就打算這樣一直開下去，時間久了心里也就不會往這個方向想了。
李雙陽
東風日產天籟2.5L
輪胎問題非說駕駛不當
李雙陽這輛天籟買了大約半年之后，就發現輪胎側面有鼓包，因為每天都是他一個人駕駛，都是在平整路面行駛，也沒有側面蹭到其他物體，所以判斷肯定是輪胎質量問題，而且當時正好又是夏天，所以就去4S店索賠，打算免費換一條新輪胎。結果到了4S店，工作人員看過后一口咬定是外力撞擊引起的，判斷是快速經過大坑或者減速帶時，車輛自身的重量外加速度，一瞬間把輪胎內壁的尼龍布簾扯斷，所以才造成的鼓包，也就是不在免費更換的范圍之內，必須自費。多年的駕車經驗和對于自己車的了解，他反復和4S店交涉，但即使是爭辯，也毫無結果，最終只好自費購買了一條新輪胎。
事后，李先生想到上網投訴，先去汽車論壇、專門的汽車投訴網站，雖然瀏覽量很大，但是根本沒有任何效果，于是打電話向廠商了解情況，熱線電話只是把電話轉來轉去，做了無數遍的記錄后也沒有了下文。時間長了，李先生也就沒有這么大的熱情了，幾百元一條輪胎買了也就買了，反正也是裝在自己車上了，便不再繼續投訴。
雖然這件事已過去三四年，但是采訪李先生的時候，他心里依然很不舒服。在這些年中，也曾考慮過用法律的方式維權，但是咱們的上訴、取證的方式，讓車主在維權時非常被動也非常困難，而且這種也不好進行取證和進行第三方公正，此外，為了這幾百元的一條輪胎，花上數倍甚至數十倍的金錢進行公正，實在不劃算，況且還不見得能夠勝訴，所以只好打碎了牙往肚子里咽了。
梓豪
東風日產奇駿2.5L
錢花的實在不舒服
喜歡自駕游的梓豪，駕駛這輛奇駿去過很多風景優美的地方，也留下了許多美好回憶。但除了關于旅游的回憶之外，還有很多關于這輛車的回憶。梓豪認為，奇駿既然是SUV，就肯定會比轎車去的地方艱難一些，但又是城市SUV，所以難度又不會太大。然而，就是這些自駕途中的小坎坷，卻在這輛車上留下許多印記，四個輪轂就是很好的記號。通過坑洼不平的路面時，可能是由于車速還是不夠慢，或者地面的石頭太硬，三年多下來，四個輪轂均出現不同程度的變形。最開始還認為是輪胎需要重新做動平衡，做動平衡時才發現是輪轂已經變形。
輪轂變形，但輪胎卻沒有異常，證明駕駛沒有問題，否則輪胎就會出現鼓包的現象。而現在所有的跡象都表明是輪轂質量的問題所導致的。
去4S店索賠要求更換時，對方檢查后堅稱是由于駕駛不當所引起，而且只是個案，便不予理睬。修復終歸要修復，花費也不是太大，但這錢花得實在是不舒服。
方建光
東風日產奇駿2.5L
聽信宣傳導致陷車
方先生購買這輛奇駿的原因，主要就是看中了廠家宣傳的四驅功能卓越，雖然也是城市SUV，但奇駿的四驅明顯超過本田CRV、豐田RAV4等類似車型。但后來實際使用過程中，，明顯印證了廠家是夸大了宣傳效果。
在一次外地自駕游的過程中，國道前方因出現交通事故，導致后方大量滯留車輛在排隊等待，交警也在疏導小型車輛繞道土路通過。雖然是土路，而且還下雨，但是出于對自己車離地間隙和四驅的信任，方先生在通過一些泥濘和積水路段時有些大意，但正是這些大意，車在一處泥濘中陷住了，任張先生怎么選擇四驅模式，也無法脫困。無奈只好下車，在沒過腳踝的泥濘中尋找一些石頭、木頭以給輪胎提供一定附著力。但一個車輪有附著力也無法脫困，最終還是花錢請村民幫忙推出來才得以前進。把自己弄得全身泥濘不說，心里也十分不滿，不深的小泥坑卻陷車。
回京后，方先生向4S店說起此事，4S店改口說這車只能夠滿足郊游等需要，當時那種條件超出了車輛脫困的能力范圍。這和當時買車時完全不同的說法，令方先生哭笑不得，也不知該怪廠家虛假宣傳還是怪自己盲目冒進。方先生也相信在全國范圍有類似或者更嚴重經歷的車主遠不止自己一人，所以只愿新的廣告法頒布之后，這樣的虛假宣傳能夠減少。
楊雯
東風日產奇駿2.5L
牽強的敷衍回答
楊先生這輛新款奇駿，買完后開了一段時間就發覺踩剎車會有“吱吱”的響聲，起初以為是剎車盤和剎車片之間卡住了沙粒，沒有在意，就借著首次保養的機會，向4S店反應。楊先生知道，金屬粉末壓縮制成的剎車片，難免會存在一些硬度較大的顆粒，這樣踩剎車的時候也會有響聲，真這樣的話，拆下來磨下去這一層就好了。保養完，楊先生以為此問題已處理完畢，可4S店給予的答復是沒有卡住砂粒，響聲確實是由材質本身產生的，沒法根治。這種材質是廠家采用的是高硬度的合金粉末，可以提高剎車效率才加入的，所以即使像楊先生說的那樣磨下去一層，依然還是會有響聲，解決不了問題，反而還會增加剎車片的消耗。
楊先生回家之后越發覺得不對勁，其他廠家都會提高剎車效率，但怎么沒見有人提出此理論？其他同款車的車主也沒見有此問題。于是后來找到一家朋友開的二類修理廠，抱著試驗的心態，兩側剎車片都磨下去一層后，響聲立即消失了。 于是楊先生非常不滿的回到4S店，但是店方以在非授權的地方修理、非廠家建議的方式處理問題無法保證用車安全等等理由，拒絕給予任何解釋?，F在楊先生的車輛響聲消失后，沒有任何問題，他也決定日后再也不會去4S店修車，算是對這種官僚、不負責任的做法徹底失望。
唐妤萌
東風日產奇駿2.5L
出保修期就壞的CVT
唐女士這輛奇駿在剛出保修期就出現了問題，4S店檢測是變速器故障，要更換變速器大約在一萬八千元左右。唐女士十分不滿，因為之前一直在4S店一直沒有發現問題，現在出了保修期要自費，認為這是4S店的責任，希望免費質保。4S店的理由是之前嚴格按照廠家標準和檢測項目進行的，沒有發現問題，而且有記錄可查，每次交車都有車主簽字，所以這不屬于保修，這故障是車主使用不當引起的。
雙方爭不出結果，唐女士決定既然請汽修的朋友來修理，同樣的項目肯定會便宜一些。但是由于CVT變速器的原理和構造，注定該變速器無法修理，只能更換新的，所以唐女士就在朋友的修理廠更換了新的變速器。
后來，無論在網絡上發帖子還是請法律的朋友幫助，都沒有取得實質效果。錢花得非常不舒服，但是更不舒服的則是廠家、4S店的態度和對于消費者的責任感，同時更是對于消協、汽車維權方面的失望。
白蕊
東風日產軒逸1.6L
不滿4S店的態度與答復
白女士的這輛軒逸，雖然只有四年的車齡，絕大多數時間也都是自己在開，但是卻發現真皮座椅開始出現龜裂。起初白女士還以為駕駛席和前排中央扶手由于使用頻繁才出現此現象。但是一次洗車時無意發現后排座椅也出現了諸多裂紋。由于已經出了保修期，而且擔心自己的這種現象不在保修范圍，所以也就沒想著去質保索賠，只是去4S店咨詢這種情況是否正常。結果4S店給出的答復是，由于長時間的陽光暴曬所導致的皮革老化，屬于正?，F象，同時這種現象也無法修復皮革表面，只能更換，費用自理。這個答復令白女士無法理解，既然汽車就是要在路面上行駛的，各種光線都會遇到，難倒還要避免日曬。白女士并沒有更換皮座椅，只是此后在陽光下長時間停車時，會用遮陽板在擋風玻璃內擋住陽光，盡可能的保護皮座椅。麻煩的同時，非常不滿意座椅皮革的質量，更不滿的則是4S店的態度和答復。
周女士
東風日產逍客2.0L
不回位的剎車踏板
周女士的這輛日產逍客，目前行駛里程剛過10萬公里，但是卻有一個非常嚴重的質量問題，那就是剎車踏板不復位。正常情況下，踩下剎車踏板后，踏板會自動回位，等待下一次踩踏動作，但是周女士這輛逍客，踩下去之后只有微小的復位，也就是說剎車踏板的行程非常小。雖然踏板不回位，但是剎車片已經正?；匚?。盡管現在也可以制動，但是駕駛起來非常不舒服，也非常不安全。為此，周女士特地到4S店要求檢查故障并予以維修。4S店檢查后，告知周女士，這個故障在逍客車型中普遍存在，且無法修復，只能更換踏板這一套總成，還是自費修理。
明明是設計和制造的缺陷不召回，還要車主自費更換，實在沒有道理。但面對廠家強硬的態度，也沒法講理，為了自己的安全，只好自己花錢更換。目前雖然已經恢復到正常狀態，但是糾結在心里的結，卻因為對于東風日產的失望，恐怕無法解開。
薛雯雯
東風日產天籟2.0L
對廠家的行為方式十分失望
薛雯雯的這輛天籟，在一次輕微事故的修理過程中，鈑金技師無意中的一句話，卻驚動了她。在鈑金過程中，技師發現此車原先就經過噴漆處理，應該是很小的坑，但修復后還是會被發現。只是賣車時，由于面積很小，也很輕微，所以根本無法發覺。要不是這次撞車又撞在同樣的位置，薛女士才發現這輛車在銷售之前，就經過修復，但作為4S店，銷售時理應如實闡述，但他們并沒有告知消費者。抱著這種氣憤的心情，薛女士找到買車的4S店要個說法，但是4S店不予承認，要求薛女士找第三方鑒定機構鑒定后，再做答復。為此，薛女士還請律師準備上訴，但律師仔細溝通過、研究過后，還是勸薛女士放棄上訴，一是取證困難，而是上訴周期會很長，結果也不好保證，花銷比修復這個地方大了很多倍，得不償失。
經過勸解，薛女士雖然放棄上訴，但是對于4S店的這種不誠信的行為，以及4S店所代表的廠家的行為方式，十分傷心，也十分失望。
鞠志儒
東風日產天籟2.0L
缺乏邏輯的CVT變速器
當初鞠先生考慮到平時只是自己一個人駕駛和燃油經濟性，買的這款2.0L排量的天籟，而且銷售人員介紹天籟所搭載的CVT變速器邏輯性很強，在CVT節油、平順性的基礎上也可以有不錯的駕駛樂趣，而且有很強的學習能力，可以很好的適應車主的駕駛習慣。
不過，買回家開了一段時間就發現這都是夸大的宣傳而已。平順性確實很好，但是犧牲了很大的駕駛感受和車輛的機動性。這一點，尤其在超車、和在山路上駕駛時表現尤為明顯。當需要加速的時候，雖然油門踏板已經踩下不少，但是轉速根本上不去，變速器也沒有降擋的意圖，導致超車之前必須要留有較大的提前量。當車主在山區道路上行駛時，前方路況可以超車時，車速卻提不起來，車速上去了往往已經錯過了最安全的超車時機，這時如果對向車道再來車，就必須緊急剎車再原車道回去，非常被動也不安全。
同時，可能是發動機技術老舊的原因，2.0L排量對于這輛車經常感覺不夠用，小馬拉大車導致油耗較高，市區駕駛尤其堵車比較多的路況下，油耗大約要百公里12升。而且隨著車齡的增加，發動機的噪音較大，緊閉車窗也還是會從車身傳遞進來，尤其是怠速時的低頻噪音，非常不舒服，還有就是冬天冷車的時候，噪音很大，而且冬天經常需要熱車，百公里油耗也會躥升到14L。