摘 要：文章結合工程實際，對瀝青混凝土路面施工前的準備工作，瀝青混凝土的拌合與運輸、攤鋪、碾壓等施工工藝和施工方法進行了分析，以便更好的指導施工。
關鍵詞：瀝青混凝土路面；公路；施工技術
一、工程概況
某擬建公路全長130公里，全線采用瀝青混凝土路面，瀝青路面結構主路分為三層，底層采用AC-25瀝青混凝土，厚度為7cm，中面層采用AC-20瀝青混凝土，厚度為5cm，面層采用AC-13瀝青混凝土，厚度為4cm。鋪路采用兩層，底層采用AC-25瀝青混凝土，厚度為7cm，面層采用AC-13瀝青混凝土，厚度為4cm。瀝青混凝土采用集中攪拌，運輸采用專用的砼運輸車，采用二臺攤鋪機組成梯形隊聯合鋪筑。
二、施工前準備工作
1、做好圖紙會審工作
工程開工前應該做好圖紙會審工作，對于施工圖紙應該仔細閱讀，了解設計圖紙的內容，對于有疑惑的地方要提出，經過多方討論和論證，若確實是因為設計等方面的原因造成無法施工或者施工難度增大應該向有關單位進行提出。施工過程前的復測記錄要做好，與施工圖進行對比，若有問題及時與設計單位進行溝通。
2、做好原材料的選擇
原材料的選擇應該滿足規范的要求，所選擇的砂子應該是比較潔凈的，對于海砂等不能用于工程中。要控制好砂石級配，粗集料（碎石或礫石）應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，對于瀝青材料，應該根據使用位置來決定。瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。
三、瀝青混凝土的拌和與運輸
混合料的拌和，對于公路和目前石料生產規模小，不統一，不均勻的現狀，要求使用間歇式拌和機，經過烘干和二次篩分以后拌和成混合料?？刂坪美淞蟼}上料，烘干時間，出料方式等因素，上料時避免將料堆底面的雜質鏟起。材料的加熱溫度由控制室控制，AH-110型瀝青在140℃～160℃之間，AH-90型在150℃～170℃之間，礦料溫度在160℃～180%之間，填料不加熱。這樣，在我省各地區路面施工季節，混合料出廠溫度穩定地控制在140℃～160℃之間。如果混合料的溫度過高，將影響瀝青與礦料的粘結力，甚至造成糊料、色澤暗談，要禁止使用，在出料后經常檢查。拌和時間應經過試拌確定，以達到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料，不得有團粒和花白料，拌和時間控制在30s～50s，其中干拌時間≮5S，在出料裝車時，安排專人檢查，不合格料廢掉?？刂剖覒鸨P打印拌和數據資料，以便發現問題時研究參考，并方便監理對工作的檢查，混合料拌和是路面工程質量控制的關鍵性環節。
瀝青混凝土的拌和后采用大噸位的自卸汽車將瀝青混凝土運至工地，車輛在運輸的過程中，應該控制好瀝青混合料拌和機接料時的溫度，車輛上面應該采取一定的覆蓋物，而且注意開車的平穩，避免由于急剎車而導致混合料過多的離析。在瀝青混凝土攤鋪的過程中，應該確保開工后等待卸料的車輛不少于5輛，運料車在攤鋪的時候，要注意別與攤鋪機碰撞了，而且要注意卸料的方式。
四、 攤鋪
瀝青混凝土攤鋪的方式為采用二臺攤鋪機組成梯形隊聯合鋪筑，相鄰兩幅的攤鋪留5-10cm左右寬度的攤鋪重疊，梯隊間距為10-30m。主路底面層施工的時候，攤鋪機應該外側走鋼絲，里側控制好底面層的高程，在主路頂面施工的時候，應該注意控制好面層的高程及橫坡。鋼絲基準線最大緊線長度控制在200 m以內，鋼絲線直徑控制使用0.2-0.3 cm，高程以設計高程、橫坡計算得出，提前放置在已調制完畢的可調節器支座上，保證攤鋪機攤鋪前已調好。
攤鋪開始的第一車瀝青混合料應是剛剛運到工地的時間最短或最后面的一車（即溫度最高的一車）。在接茬處均勻地涂刷好粘層油，將已預熱的熨平板直接壓放在接茬油面20-50 cm部位的合格鋪筑面上，然后用預熱后的攤鋪機布料，用熱料將冷卻接頭預熱時間長一些，一般不少于30min或使瀝青砼達到或超過70℃以上為宜，攤鋪機平穩緩慢啟動進行攤鋪，由最有經驗的推耙工人來負責橫接縫的找細推平，用3米直尺檢測橫接縫平整度，以保證起步位置2-3m左右距離的虛鋪變化段接縫處理質量。
攤鋪機在行駛的過程中，應該控制好速度，不得隨意變換速度，避免速度的變化而引起施工的質量，本項目攤鋪機的行駛速度控制在3m/min左右，。如果遇到下雨天或者工作面積水的時候，不得攤鋪，被雨淋過的瀝青混凝土料也不得使用，施工中若出現離析現象，也應該及時找補，對于大油量混合料、焦糊料等嚴禁使用，若已經攤鋪了應該立即清除。攤鋪時，不得用人工反復修整，確實需人工修整時，工程技術人員現場跟蹤檢測攤鋪溫度并詳細記錄，力爭使每一個混合料滿足攤鋪溫度。
五、碾壓
碾壓設專人測試攤鋪后的油面溫度，標出初壓、復壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機身為控制線，后方以重疊5-8米為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。
在本工程中，碾壓時應從低的一側向高的一側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2寬度，初壓應用關閉振動裝置的雙鋼輪壓路機進行碾壓，初壓不得小于2遍。初壓完成后立即檢查平整度、路拱，必要時應予以適當修整。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須緩慢進行。復壓應采用鋼筒式振動壓路機進行，碾壓遍數確定4～6遍，振動壓路機采用高頻低幅式的壓路機，重疊寬度同上。振動頻率為35～50HZ，振幅為0.3～0.8mm。振動壓路機倒車時應先停止振動，并應向另一方向移動后再開振動，以免混合料形成鼓色，終壓可選用膠輪壓路機進行，不得小于2遍，碾壓完成后無輪跡。
六、接縫的處理
橫縫的處理。橫向接縫的碾壓采用雙輪振動壓路機橫向碾壓。壓路機輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機位于壓過的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動15-20cm，直到整個滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓最后進行正常的縱向碾壓。
縱縫的處理?？v縫一般采用熱接縫處理，壓實方法如下，先壓實兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實中間剩下來20cm的窄條，從而形成良好的結合。每天攤鋪結束后，都應該根據存料的情況縮短攤鋪機停機的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產生。
七、結束語
總之，瀝青混凝土路面的施工是一項復雜的過程，只有首選在開工前做好圖紙會審，施工的過程做好原材料的選擇，瀝青混凝土的拌和與運輸，修筑試驗路段，攤鋪，碾壓，接縫的處理，養生等工作，不斷提高工作人員的技術水平，定期的對工作人員展開培訓，每個環節都足夠重視，加強大家的質量意識，確保瀝青混凝土路面的施工質量。
參考文獻：
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