人民軍隊兵站產生于土地革命戰爭時期， 其職能主要是負責交通運輸和通信事宜。 抗日戰爭中， 新四軍挺進華中，開辟了若干塊抗日根據地，同時也建立了兵站系統，以在華中各根據地之間，以及華中各根據地與華北、西北進行物資、人員、信息的交流，成為華中抗日根據地生存和發展的重要條件。 現將新四軍的兵站建設加以回顧和梳理，以緬懷交通戰線先輩們的歷史功績， 并為新時期人民軍隊兵站建設提供一些歷史的借鑒。
一、新四軍兵站領導機構建設
華中地區的敵后抗日根據地主要由新四軍創建。 新四軍軍部建立了兵站領導機構， 它接受中央軍委兵站部的領導，對下領導華中各個敵后根據地的兵站工作。 形成了新四軍總兵站、各支隊兵站領導體制。 1937 年 12 月 25 日，新四軍軍部在漢口成立，次年 1 月 6 日移駐南昌。 軍部后勤組織機構設軍需處、醫務處、總兵站[1]p314. 1938 年 8 月，軍部進駐皖南涇縣云嶺，總兵站移駐涇縣章家渡。 總兵站對外稱國民革命軍第三戰區兵站分監部新編第四軍軍屬分站， 簡稱新四軍軍屬分站，站長張元壽、政治委員符確堅，兵站轄軍實、糧秣、行政三科以及運輸大隊、兵站、派出所等單位[2]p150.
新四軍總兵站不斷健全機構。 1939 年 6 月，軍部總兵站下設 3 個科：一科（軍實科）、二科（糧秣科）、三科（行政科）。 下屬單位有 6 個派出所（地區兵站）和 1 個運輸大隊，以及招待所、倉庫等。 這 6 個派出所依次是：第一派出所設在巖寺，軍內稱巖寺兵站。 第二派出所設在太平縣，稱太平兵站。 第三派出所設在涇縣馬頭鎮，稱馬頭兵站。 第四派出所設在郎溪縣頭橋與梅堵之間的飛貍橋，稱飛貍橋兵站。 第五派出所設在溧水、溧陽兩縣之間的竹簀橋、上壩、下壩等地，稱竹簀橋兵站。 第六派出所設在繁昌附近的何家灣，稱何家灣兵站[3]p449. 此外 ,新四軍所屬各支隊也紛紛建立兵站。 例如 1938 年 4 月，新四軍第四支隊建立了立煌兵站，先駐立煌縣（今金寨縣）響洪甸，后移白水河，又稱白水河兵站。 負責向駐立煌的國民黨安徽省政府請領、轉運軍需物資（第四支隊軍需由國民黨安徽省政府負責調撥）[4]p140-147.
在抗日民族統一戰線的背景下， 新四軍兵站采用了與國民黨軍兵站系統相統一形式。 總兵站有對內和對外兩種隸屬關系：對內，由新四軍軍部直接領導，稱新四軍總兵站。
總兵站站長、 各派出所所長、 政治指導員均由軍部派遣任命。 對外，隸屬國民黨第三戰區的兵站分監部。 軍屬兵站首長的任命，要經戰區兵站分監部認可，兵站下屬派出所首長的任命，也要向分監部申報備案。 因此，新四軍總兵站又稱為 "第三戰區兵站分監部陸軍新編第四軍軍屬分站"（簡稱新四軍軍屬分兵站）。 總兵站站長張元壽也由國民黨軍第三戰區兵站分監部委任為"新四軍軍屬分兵站站長",并授予中校軍銜。 至皖南事變前，兵站部分經費也向國民黨軍第三戰區領取。 例如 1940 年 11 月 11 日，項英致電毛澤東等稱："葉（挺）于本日去上饒，帶去給國民黨軍第三戰區司令長官顧祝同呈文，關于軍需補給事項，內有請批發加發醫院經費二萬元、修械所及兵站經費一萬元。 "[5]p304在運輸工具的使用上，出現了成建制的汽車部隊運輸。 例如延安通向各敵后根據地的物資運輸，根據道路條件、運輸工具狀況，由西安到延安用汽車運輸[3]p445. 新四軍兵站成立時，擁有自上海煤業救護隊的載重卡車近 20 輛，運輸人員近百人，承擔著東到浙江寧波、紹興、金華，北到武漢，南到廣東、福建、江西、湖南直至桂林、重慶等地的運輸任務[3]p450-451.
雖然如此， 新四軍兵站領導體制仍堅持獨立自主的方針。 例如 1939 年秋，軍部任命葉進明為總兵站站長，接替張元壽的工作，因事先未報國民黨第三戰區，該戰區兵站分監部拒絕任命。 盡管如此， 葉進明仍然負責總兵站的工作。
1940 年底，國民黨蓄意挑起反共摩擦，總兵站北撤。 自此，新四軍兵站組織和國民黨第三戰區兵站分監部即完全脫離了關系。
皖南事變后，新四軍軍部由皖南移至蘇北，軍部及各師兵站工作主要隸屬各級供給部門。 1941 年 1 月 20 日，新四軍在蘇北鹽城重新建立軍部。 軍部成立了供給部，各師及以下建制均相應建立供給部、供給處。 兵站屬供給部領導，軍部供給部下設兵站處。 11 月 9 日，為加強戰時交通運輸，軍部設立兵站部，由供給部宋裕和、葉進明兼任正副部長。 實際上兵站工作仍由供給部領導。 1942 年 2 月，中央軍委頒發《八路軍新四軍兵站工作條例》后，新四軍兵站部的組織序列是政治部、運輸科、供給科、醫療衛生科、管理教育科和辦事處等，并根據工作需要酌情設置汽車隊、大車隊、騾馬隊等。 1942 年底，新四軍軍部和華中局機關由鹽阜區向淮南第二師駐地黃花塘（今江蘇省金湖縣西南）轉移，于 1943年 1 月到達黃花塘。 1943 年，新四軍進入了抗戰最艱苦的時期。 1943 年夏，軍供給部和衛生部合并，稱供衛部，下設兵站科，兵站工作屬供衛部領導[2]p163. 1944 年 l0 月，新四軍供給部、衛生部重新分開。 供給部撤銷，軍部成立直屬供給處，兵站屬供給處領導。 1941 年春夏，新四軍第一、第二、第三、第四、第五、第七師也建立了總兵站，下設分站和聯絡站，其中第六師還設立了蘇南兵站[2]p157-161. 1943 年夏，各師也精簡機構，裁撤獨立的兵站領導機構，兵站工作歸供給部門領導。 可見，新四軍各級兵站領導體制隨著軍事斗爭的變化而變化，表現出靈活機動的特點。
二、新四軍的戰略兵站線建設
人民軍隊的兵站線，從職能上看，為戰役需要而設置的稱戰役兵站線，多在戰前臨時設置，戰后則撤銷；為戰略需要而設置的稱戰略兵站線，多為常設且線路較為固定。 抗日戰爭時期， 人民軍隊兵站建設的重點是戰略兵站線路的建設。 新四軍的戰略兵站線路建設在職能上分三類：一是聯系華中各根據地之間的兵站線路建設， 二是聯系根據地內部各部分的基地兵站線路建設， 三是聯系敵占區與根據地之間的秘密兵站線路建設。 這三類兵站線路再有機銜接起來，形成了新四軍在華中的交通運輸網。
（一）華中各根據地之間的戰略兵站線路建設。 華中各根據地之間的戰略兵站線路建設， 依新四軍軍部所在的位置，主要經歷了皖南和蘇北兩個時期。 皖南時期，新四軍總兵站與各地派出所、聯絡站相連，形成了由軍部向南、向北、向東的 3 條主要兵站線路：南線通往國民黨第三戰區，北線通往第三、第四支隊，東線通往第一、第二支隊。 ①南線，由章家渡經小河口（涇縣）、太平縣至巖寺。 該線通往徽州國民黨軍第三戰區，以領取軍需物資。 ②北線，新四軍軍部通往第四支隊和第三支隊的兩條兵站線路： 一條由章家渡經陽西沖、老頭州、雙橋、廬江至霍山縣龍王廟第四支隊駐地；另一條由章家渡經赤灘鎮、何家渡至荻港，與第三支隊溝通。③東線，新四軍軍部通往第一支隊、第二支隊的兵站線，先后開設了兩條：一條由章家渡經馬頭、雙橋、泗村至東壩，同時開設了雙橋經盛店至東壩的迂回線。 1939 年 11 月，江南指揮部成立。 總兵站又開通了章家渡經馬頭、夏家渡、黃莊、新渚至竹簀橋的線路， 以保持軍部與江南指揮部的聯絡運輸。 各條線縱橫交錯，形成戰略兵站網[6]p296-297.
皖南事變后，新四軍在蘇北鹽城重建軍部，并逐步恢復和發展了兵站線路。 1941 年 11 月 9 日，新四軍司令部發布成立兵站線路的決定，對兵站線建設進行了詳細的規定：①軍部設兵站部，暫以供給部宋（裕和）、葉（進明）部長兼任正副部長職務。 ②淮海各區在大興莊設一兵站，第四師在南興集、 第二師在淮寶區之仁和集、 第一師在蘇中區各設一兵站，并在鹽東設一轉運分站。 ③各師兵站主要干部已經本部派出，尚缺干部及工作人員、掩護部隊皆由各師抽調補充。④各師兵站均歸各師負責指揮，一切經費開支及預算解決，亦由各師負責，軍兵站部只負指導責任。 ⑤派往各師兵站干部如到達后，應遵照軍部所頒布之兵站組織工作條例，限一周內計劃成立，并詳報本部。 ⑥派至各師兵站主要干部未得本部同意不準調動[5]p625.
按照以上規定，新四軍開設了軍部經第一師，第一師至第六師，軍部至第三師、第四師、第二師、第七師的兵站線路，形成新的兵站運輸網，主要通往東南和西北兩個方向。
東南線主要有以下幾條：①從鹽城（軍部）向南經劉莊（聯絡站）、沈灶（分站）、潘家撇（聯絡站）、三倉河（分站）、角斜鎮（總兵站）、葛家兜、秦家莊至呂四港。 這條線路除擔負軍部與第一師的運輸補給、通信、聯絡外，并負責上海方面的物資輸入與人員護送。 ②由葛家兜經湯家園（聯絡站）、窩鎮（聯絡站）、搖網港入呂四港線 ,該線為南線，如葛家兜至呂四線被敵切斷時， 即用此線路。 ③由葛家兜向西南經蘆家莊、西來鎮、錢圩埭（過江）、護曹港至華墅鎮（第六師駐地）。
該線主要任務是擔負軍部與第六師的運輸聯絡。 ④由華墅鎮經樂余鎮（過江）、滸通鎮至窩鎮（聯絡站）。 該線為水上秘密線。 ⑤由呂四港沿海向南至浙東路頭鎮（聯絡站）為中心開設兵站線，以保持與浙東抗日游擊隊的聯系。 西北線主要有以下幾條：①從鹽城向西北經湖垛鎮、板湖、蘇家灣、馬廠鎮、老家集至田圩（第三師兵站）。 該線主要任務是與第三師交通聯絡。 ②由田圩經史家三莊、山頭（派出所）至半城集（第四師兵站）。 該線主要任務是擔負軍部與第四師的交通聯絡。 ③由半城集經高良澗（派出所）、觀音寺（派出所）、黃花塘（第二師兵站）、自來橋鎮（分站）、藕塘鎮（分站）、周家南、范莊、清溪鎮（聯絡站）、東關（聯絡站）至三水澗（第七師駐地）。該線主要任務是與第七師聯絡。另有兩條輔助路線：由藕塘鎮（分站）經馬集、童家集、熊家嶺、高林橋至三水澗；由馬集經長臨河、白石山鎮、沐家鎮至三水澗[7]p65-66.
1943 年春 ,新四軍又成立淮南交通總站 ,并根據作戰行動的需要，建立了以黃花塘為中心，連接各師的兵站運輸網，共有 8 條。 ①軍部至第一師有兩條：一條由黃花塘向東，經婁子頭兵站、七星莊兵站，到葛家兜總站；另一條由黃花塘向東南，經草上莊聯絡站、熊套兵站、劉家莊分站，到葛家兜總站。 同時為確保上述兩條兵站線的暢通，在它們之間增設 3 條橫向溝通線。 ②軍部至第四師，由黃花塘向北，經高良澗兵站、 田集兵站， 到半城總站。 ③第四師至第三師，由半城總站向北， 經史家三莊、 田圩、 童家鎮， 到吳家小寨總站。 ④第三師至第一師， 由吳家小寨總站向南， 經新民鄉、 龍王廟聯絡站、 七星莊兵站， 到葛家兜總站。 ⑤第四師至第二師， 由半城總站， 經雙溝、 雙山分站， 通向第二師被敵分隔的部分。 ⑥第二師至第七師， 由黃花塘總站向西南， 經自來橋、 藕塘、 清溪、 東關， 到三水澗總站。⑦第七師至第五師，1943 年下半年，由三水澗總站向南，經無為、貴池、東流、彭澤和黃崗、倉子埠、八里灣 3 個兵站，到新五板總站，再通向大悟。[8]p654戰略反攻階段，新四軍兵站線路進一步恢復和發展。 華中總兵站駐淮陰，淮北分區兵站駐大李集（今睢寧縣西南），淮南兵站駐天長，蘇中兵站駐東臺，為積極支援戰略反攻，依進軍方向部署了兵站線路： ①由淮陰經淮南分區至蘇中地區：由淮陰經高良澗（今洪澤縣城）、馬壩（今金湖縣西）、天長、界首鎮（今屬寶應縣）、興化至東臺。 ②從淮陰向西北至淮北分區，由淮陰經漁溝鎮、泗陽縣、洋河鎮、凌城鎮至大李集。 ③從淮陰向北至山東臨沂，由淮陰經錢集、沭陽縣至新沂縣域新安鎮，與山東軍區兵站連接[6]p294.
（二）根據地內部的基地兵站線路建設。 新四軍重建軍部后，各師經艱苦斗爭，抗日根據地逐漸穩定下來，也進一步建立了交通兵站線路， 以加強所屬各旅之間以及與其他區域的聯系。 由于資料缺乏，現僅將第三、第五師兵站線路建設情況作一介紹。 第三師兵站線路主要是協同地方機關，利用地方關系建立起來。 根據地方的實際情況和工作需要，在 30 里或 50 里之間建立一站。 為反擊敵人的"掃蕩"及應付一切情況的變化，每一站設副站。 兵站的工作方式，在根據地中心區是公開、半公開的，在復雜的地區和敵偽區是絕對秘密的。 在交通沿線或在公路、鐵路、河川要塞兩旁，建立休息站，以便隨時轉運。 每個站的附近建立 3 至 5 個情報小組，特別是在敵偽區。 第三師以各級兵站為基礎，建立了師部與所屬鹽阜區、淮海區和皖東北地區的交通兵站線路。 各地區之間的交通線相互聯系，并溝通魯南、豫皖蘇、皖東等其他戰略區。 第三師的兵站組織為交通科 （第三科）-總站-支站-中心站-分站。 在工作關系上，交通科協同辦事處、軍區交通科建立總站；師和旅的第三科協同地委、縣委和各級政府建立支站、中心站和分站；總站和支站、支站和中心站通過分站聯系或直接聯系；總站、支站、中心站附近之分站，均直屬其總站、支站或中心站[9]. 新四軍第五師也建立了根據地內部的兵站線路。 由新五坂（第五師總兵站）經趙家棚（分站）、義堂鎮（兵站）至羅橋（兵站），負責第五師與鄂中分區，三、四分區以及駐該區的部隊交通聯絡運輸補給[8]p654.
（三）根據地與敵占區之間的秘密兵站線路建設。 新四軍注意開辟根據地和敵占區之間的秘密交通線， 以建立根據地與上海等淪陷區城市的戰略聯系。 1938 年 5 月至 1940年間， 為確保由皖南新四軍軍部到蘇北新四軍的人員、武器、彈藥、物資、文件的轉送，溝通大江南北相互間的聯系，在蘇南區鎮江、 常州間曾設有地下兵站。 新四軍重建軍部后，從鹽城地區東海邊的斗龍港到上海，開辟了水上兵站運輸線，秘密從上海運輸了大批軍需物資，比如鋼材、布匹、藥品、書籍、電影膠片、醫用鴉片等。 1941 年 3 月，葉進明和軍工部副部長吳師孟，去上海秘密采購上百萬元的軍需用品，就是通過上海吳淞口到斗龍港這條兵站線， 歷時 3 個月完成了采購和運輸任務[3]p457.
抗日戰爭時期，華中抗日根據地處于日、偽、頑的長期包圍和封鎖之中，打破包圍和封鎖，保持相互之間的聯系是根據地生存和發展始終面臨的重大問題。 新四軍兵站部門在險惡的環境中建立起戰略兵站系統， 始終保持了根據地之間，根據地與大后方和淪陷區之間的聯系。 為抗戰物資、人員、信息的流通作出巨大貢獻。 因時、因地制宜建立的兵站領導體制，公開與秘密相結合建立的戰略兵站線路，是新四軍兵站建設的寶貴經驗， 也為未來我軍兵站建設提供了有益的借鑒。
參考文獻：
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[2]中國人民解放軍歷史資料叢書編輯委員會。后勤工作：表冊（1）[G].北京：解放軍出版社，1999.
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[4]陳忠貞·皖西革命回憶錄（第二部抗日戰爭時期 ）[G].合肥：安徽人民出版社，1989.
[5]中國人民解放軍歷史資料叢書編輯委員會。后勤工作：文獻（2）[G].北京：解放軍出版社，1999.
[6]后勤學院學術部歷史研究室，中國人民解放軍檔案館編。中國人民解放軍后勤史資料選編（抗日戰爭時期，第 7 冊）[G].北京：金盾出版社，1992.
[7]中國人民解放軍軍事交通史 （1927-1987）[M].北京 :解放軍出版社，1990.
[8]北京新四軍研究分會。鐵流 （9）：新四軍的后勤戰線 [M].北京：解放軍出版社，2003.
[9]新四軍第三師。關于組織交通兵站的指示。軍事科學院圖書館藏，索書號：3070701-0001.
