1 引言
印軍航空兵是印軍空軍航空兵、海軍航空兵、陸軍航空兵以及其它航空兵部隊的統稱,它是印軍空襲作戰力量的主要組成部分,其中印度空軍航空兵是重中之重.印度空軍航空兵有著悠久的歷史,很早便在印度殖民地部隊成立,當時的名稱是“英國皇家印度空軍航空兵”,二戰期間還成立一些自愿軍在緬甸從事戰斗.獨立的印度空軍航空兵則在1947年印度脫離英國統治后組建,并且接受過三次印巴戰爭的洗禮,積累了豐富的實戰經驗.20世紀80年代以來,印軍制定了新的戰略任務,加大了對空軍航空兵的投入力度,部隊面貌煥然一新,所以有必要對印度空軍航空兵出動強度進行分析.
2 印度空軍航空兵出動強度模型
通過對出動強度的各種分析,可以初步推算出印度空軍航空兵在現有條件下,允許達到的總空襲架次,允許達到的總空襲次數,保證一定空襲強度條件下能維持的作戰天數以及各階段的出動強度等.
2.1 印度空軍航空兵空襲作戰總允許出動架次
印軍空軍航空兵空襲作戰總允許出動架次,是指印軍空軍航空兵預定投入戰役的航空兵, 戰斗到指定剩余數目時,所參加戰斗飛機的總出動架次.
印軍空軍航空兵總允許出動架次取決于參戰飛機數目,規定剩余飛機架數,地面損失率和飛機戰損率等因素.a.計算模型【1】
式中:空襲作戰總允許出動架次;A-參戰飛機數目;B-規定戰剩飛機架數;P-地g損失率;q-飛機戰損率.‘印軍空軍航空兵參戰飛機數目和規定剩余飛機架數取決于指揮員的決心和作戰計劃.
b.印軍空軍航空兵地面損失率的確定
P=地面損失架數/飛機總數,公式為:
P = TJZS * BLS * P/N式中:P-印軍空軍航空兵地面損失率;TJZS-敵方突擊機場總架次數;
BLS-每個機場平均暴露在外的飛機數;
P摧毀-敵每次突擊對每個機場的平均摧毀率;
N-飛機總架數;
c.印軍空軍航空兵飛機戰損率的確定【2】
P殲-出航過程被敵殲擊機擊毀的概率;
P導-出航過程中被敵地空導彈擊毀概率;
P炮-出航過程中被敵高炮擊毀的概率;
P返-返航過程中被敵防空兵器擊毀的概率;
P已防-被己方防空兵器擊毀的概率.
2.2 印軍空軍航空兵空襲作戰總允許出動次數
印軍空軍航空兵總允許出動次數,是指印軍空軍航空兵預定投入作戰的航空兵,每次按一定的出動率,直到損失到指定的剩余飛機數目,所能參加戰斗的總次數.
印軍空軍航空兵總允許出動次數取決于參戰飛機數目和規定剩余飛機數目,戰斗出勤率和良好率,以及飛機的地面戰損率和空中戰損率等因素.
【3】
式中:n總-戰役總允許出動次數;b-戰斗出勤率;k-良好率.
2.3 印軍空軍航空兵空襲作戰可累計出動架次
印軍空軍航空兵累計出動架次,是指在印軍空軍航空兵連續空襲作戰過程中的各個階段,航空兵做好戰斗準備的飛機每次按照一定的出動率出動,經過若干次出動后可以累計達到的出動次數.
印軍空軍航空兵累計出動架次取決于參戰飛機數目、戰斗出勤率、良好率、地面損失率、飛機戰損率和戰斗出動次數,以及在此前累計損失的飛機架數等.
【4】
式中:s累-累計出動架次;
s前-戰役中在此前出動的架次\\(戰役第一階段,S累為0架次\\);
n累-戰斗出動次數.
2.4 印軍空軍航空兵空襲累計出動次數
印軍空軍航空兵空襲作戰期間累計出動次數,是栺在戰役中或戰役的各個階段,印軍空軍航空兵做好戰斗準備的飛機每次按一定的出動率,經過若干次出動,在允許出動架次一定的情況下,可以累計出動的次數.
印軍空軍航空兵空襲作戰期間累許出動次數取決于參戰飛機架數、戰斗出勤率、飛機良好率、地面損失率、飛機戰損率、允許出動架次和此前累計損失的飛機加數.
【5】
式中:n累-印軍空軍航空兵累計出動次數;
S允-印軍空軍航空兵允許出動的架次.
3 模型計算
3.1 印軍空軍航空兵空襲作戰總強度計算
印軍空軍航空兵以架次衡量出動強度.印軍空軍航空兵已經引進190架\\(10個中隊\\)蘇一 30MKI重型多用途戰斗機,蘇-30MKI的設計使用壽命為30年,期間還要經過一次中期航電設備升級,蘇-30MKI戰斗機將服役到2020年.印軍空軍航空兵還需要一個中程多用途戰斗機\\(MRCA\\)組成的空中艦隊,為此巳準備向歐洲采購126架\\(6個中隊\\)達索公司的“陣風”戰斗機或歐洲聯合研制的“臺風”戰斗機以完成在戰術層面的制空和對地攻擊任務.目前印軍裝備的米格-21、米格-27、米格-29, “美洲虎”、“幻影-2000”戰斗機到2020年將大量退役,只有極少數能執行第二梯隊打擊任務,綜合考慮,印度空軍裝備戰斗機將保持在940架左右…假定中印發生大規模邊境戰爭,印度空軍以東部、中部和西部空軍指揮部兵力為主,并從南空指和西南空指調部分兵力,共計總兵力的60%用于對我進攻和防御作戰,則其可投入的兵力約為564架呷通常情況下,作戰飛機用于防空作戰、空中進攻和支援地面部隊作戰的比例為5: 3= 2,則用于對地支援作戰的飛機總數為113架.根據訓練和演習資料統計,印軍飛機地面戰損率一般為P=0.1;結合印軍空軍裝備實際,飛機戰損率取q=2%-5%;設定P剩為戰爭某階段剩余飛機數量與總飛機數量N總的比例,P剩 =N剩* N總，對P剩取90%-10%.
整個戰役中印軍的空襲作戰總強度的計算結果如下:
印軍主戰飛機以10%的比例用于空襲作戰,最多達到約3000架次,在實戰過程中,由于機場不斷遭到損失,另外,考慮到印軍不得不更多的轉入防守.所以空襲作戰總強度低于這個數值. 【表1】
3.2 印軍空軍航空兵空襲作戰持續能力計算
1\\)印軍空軍航空兵允許出動次數
飛機的良好率,各國較好的水平是0.80,但實際上由于翻修、維護、意外故障、零備件一B才供應困難等原因,往往達不到這個數值,如果機務管理工作不好甚至會低于0.50,考慮到印軍的有關狀況,空軍飛機的良好律達到0.50巳屬不易.飛機的出勤率一般為90%左右.按照20%的戰斗機于空襲作戰,截止飛機剩下一半時\\(B=0.5A\\),可以達到的空襲次數:n總=140\\(次\\),在實戰過程中,隨著戰爭進程,出勤率和良好率都會降低,地面損失率會增加,實際允許空襲次數低于這個數值.
2\\)印軍空軍航空兵允許出動天數
若印軍空襲作戰的日出動次數能夠維持在4 次,每次出動20%的飛機,則經過140/4=35天之后,用于空襲作戰的飛機就損失過半了.
3.3 印軍空軍航空兵空襲作戰每日出動強度計算
1\\)印軍空軍航空兵首日出動強度在空襲作戰最初階段,印軍根據“先發制人”的作戰方針,空襲作戰的飛機可能達到35%,在地面拫失率近乎為零的條件下,在日出動4次的情況下,首日出動強度可以達到:【表2】
經過4次空襲,首日空襲強度約達到202架次,但印軍只能在最開始階段達到這個強度,以后的日出動強度將遞減.
2\\)印軍空軍航空兵各階段的日出動強度
用當日最后一次空襲后的累計出動架次S勤減去上一日最后一次空襲的S累,可以得出當日空襲出動強度..
參考文獻
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