1 前言

近些年來，水輪機被廣泛的應用到水力發電站中，其中水輪機調速器的多調節模式、控制技術等更是為水電站的發展帶來極大的推動作用，本文主要對水輪機調速器的技術及選型進行研究。

2 水輪機調速器的技術研究

2.1 多調節模式

多調節模式是水輪機調速器的重要技術之一，尤其是在當前水電站結構發生改變的過程中， 整機組的負荷也會發生改變，在這個過程中多調節模式將會發揮出巨大的作用。 從實際中分析，多調節模式的運行并不是針對頻率的調節，主要是針對整機組負荷的調節， 在調速器增加負荷方面做出正確的調節。 水輪機調速器在正常運行的情況下，主要分為手動和自動兩種控制方式，手動控制方式主要是在系統故障的情況下而使用的，一般情況下都會采用自動的運行方式，而在自動運行方式之下為了滿足不同的運行要求，也分為開度模式、頻率模式、功率模式等三種模式，開度模式，主要是水輪機組按照給定的開度運行，而且，開度模式下一般沒有人工死區，這樣主要是為了機組在很小的頻率范圍內波動，這樣才能確保機組的穩定運行；頻率模式，水路級輪機組主要是按照給定的頻率運行，而且在該模式下也無人工死區，同時在水輪機組并網前，調速器應以頻率模式運行；功率模式，主要以給定的功率運行，而在該運行模式下，是有人工死區的。 以上所提到的三種模式是水輪機調速器技術的重要組成部分， 具體的應用要結合實際情況來定，這樣才能充分體現出各個運行模式的優勢。

2.2 控制技術研究

控制技術是水輪機調速器技術的重要組成部分，主要分為開機控制、導葉控制等兩方面。 開機控制主要是設置兩個啟動開度，①為相應水龍頭下的空載開度值，②為相應水龍頭下的空載開度的 150%,在水輪機調速器接收到開機命令的情況下，將會從第二個啟動開度，并逐漸提升水輪機組的轉速，直到轉速接近額定轉速 90%Nr 的情況下，將會開啟第一啟動開度，從而實現對頻率的跟蹤功能，使水輪機組的轉速逐漸接近系統的頻率，將準備并網發電。 當然，開機控制運行的過程中，需要注意應根據運行工況來整定導葉開啟的拐點、斜率、啟動開度等聯值。 另外，在導葉關閉的過程中，應根據水輪機組的負荷以及緊急停機時間的水壓特性等進行分析，全面滿足調保的計算要求，避免或降低水輪機轉速上升過高的現象。 在機組低水頭運行的情況下，甩負荷或緊急停機時間來關閉導葉的時間可能會長，帶動的最大限制負荷開度較大，而在這個過程中的水輪機組的轉速就會提升的較高，為了避免轉速提升過高對水輪機的使用壽命帶來影響，應適當的調整導葉的關閉時間，這樣才能將分段關閉點進行滯后投入，從而有效的保障水輪機組調速器的運行效率。

3 水輪機調速器的選型研究

3.1 人機界面

對于水輪機的應用極為廣泛，尤其是在水利發電中占有著舉足輕重的地位，而調速器的設置將會對機組的正常運行效率帶來直接的影響，同時也能夠有效的對參數進行調節以及故障的顯示等。 人機界面作為水輪機調速器的重要組成部分，在對水輪機調速器進行選型的過程中，應將其作為選型的重要參考因素， 由于水輪機調速器各個廠家設計的操作顯示模板的不同，而如果選擇不合理的話，就會造成主機外的連接，產生的顯示模板故障率會偏高，不利于水輪機調速器的正常運行，因此，為了提高水輪機調速器的使用標準化、可靠性，應結合水輪機調速器的實際使用情況，適當的選用人機界面，盡量減少微機輔助電路以及復雜的連線方式，這樣才能有效的提升水輪機組調速器的運行效率。

3.2 系統結構

系統結構是水輪機組調速器的重要組成部分，水輪機組調速器的選型應將其列入到選型參考標準中。 具體的選擇相關人員應結合水輪機組調速器的實際使用情況來分析，就電站的發展特點來看， 主要選擇為微機調節器和電液隨動系統結構，或是選擇電機伺服裝置+微機調節器+機械液壓隨動系統結構等兩種選擇方式。 通過大量的實踐證明，這兩種選擇方式非常適用于電站的水輪機調速器的使用和運行系統結構的選型，對確保系統運行的安全性以及提高水輪機調速器運行的可靠性、效率性等給予一定的幫助。

3.3 技術指標

在水輪機調速器選型的過程中， 需要做好技術指標的控制，如，轉速死區指標應小于 0.08%;機組自動空載頻率的擺動值應<士 0.25%;導葉接力器的實踐應<0.3s;備用電源的切換，以及手動運行模式和自動運行模式切換時的導水葉開度變化應<±1%;在水輪機組穩定運行的情況下，導葉波動應<±5%等。

因此，水輪機調速器的選型非常關鍵，選型過程中必須要結合實際的使用情況以及各個技術指標等進行選擇，這樣才能確保水輪機調速器使用的適宜性。

4 結語

總之，在水輪機調速器使用的過程中，需要結合實際的使用要求來選取適宜的型號， 同時在科技不斷發展的過程中，應對水輪機調速器技術展開更深層次的研究和開發，這樣才能推動水輪機調速器技術邁向新的階段，從而為水電站等方面提供高效的運行功效。 通過本文對水輪機調速器的技術及選型的研究分析，作者結合自身多年的工作經驗，以及自身對水輪機組調速器的了解，主要從多調節模式和控制技術，以及人機界面、系統結構、技術指標等選型進行分析，希望通過本文的分析，能夠進一步提高水輪機調速器選型的優化，確保運行效率。

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