2014年6月，我國制造業采購經理指數（PMI）為51.0%,比上月上升0.2%,連續4個月回升。1~6月份，我國進口總值為12.4萬億元，同比下降0.9%,其中出口下降0.2%,進口下降0.6%.今年上半年，國內全社會用電量累計26 276 億千瓦時，同比增長5.3%.6月份CPI環比下降0.1%,同比上漲2.3%;PPI環比下降0.2%,同比 下降1.1%,同比降幅連續3個月收窄。上半年國內上產總值為269 044億元，按可比價格計算，同比增長7.4%;分季度看，一季度同比增長7.4%,二季度增長7.5%.從當前中國宏觀數據來看，雖然下行壓力仍然較大，但進一步企穩的跡象明顯。
面對較大的經濟下行壓力，國家近期出臺了一系列政策，包括：擴大小微企業所得稅優惠政策實施范圍，進一步發揮開發性金融對棚戶區改造的支持作用，深化鐵路投資體制改革，加快鐵路建設；在貨幣政策方面，央行出臺了定向投放流動性、整頓同業、鼓勵投放個人住房貸款等一系列政策，可能會適度放松信貸額度約束，貨幣政策顯示出一些寬松的跡象：在財政政策方面，財政部發布了《關于進一步加強財政支出預算執行管理的通知》，要求各級財政部門加強支出預算管理，加快資金支付進度；在外貿方面，央行發布了《關于貫徹落實<國務院辦公廳關于支持外貿穩定增長的若干意見）的指導意見》，明確提出了11條措施，包括進一步拓寬企業融資渠道、充分發揮政策性金融對外貿的支持作用、繼續完善人民幣匯率市場化形成機制等。
總體來看，微刺激、定向寬松等穩增長政策效果正在顯現。近期的宏觀數據逐步好轉，但三季度經濟要保持上半年的增速面臨一定壓力：一是房地產投資增速可能會進一步下滑；二是2013年同期基數較高；三是地方財力可能成為穩增長的約束指標。因此，穩增長的政策和措施在下半年會進一步加碼，積極的財政政策會進一步發力；公用事業改革、國企改革、要素價格改革、財稅體制改革、金融改革等重點領域有望加快推進。與此同時，國務院近期又派出督查組督查相關政策落實情況，這些都極大刺激了當地部門和地方密集投資基建項目。在這些措施的作用下，預計中國經濟實現7.5%的增長目標問題不大，下半年經濟預計將緊貼底線呈現震蕩走勢。
1、全國固定資產投資情況。
2014年1-6月份，全國固定資產投資（不含農戶）212 770億元，同比名義增長17.3%（扣除價格因素實際增長16.3% ），增速比1-5月份提高0.1%.從環比速度看，6月份固定資產投資（不含農戶）增長1.45%.
分產業看，第三產業中基礎設施投資（不含電力）34 094億元，同比增長25.1%,增速比1-5月份提高0.1%.其中，水利管理業投資增長34.2%,增速回落2.2% ;公共設施管理業投資增長25.5%,增速回落0.6%;道路運輸業投資增長23.5%,增速回落0.8%;鐵路運輸業投資增長14.2% ,增速提高5.9%.
從項目隸屬關系看，1-6月份，中央項目投資9 554億元，同比增長14.6%,增速比1-5月份提高5.9%;地方項目投資203217億元，增長17.5%,增速回落0.1%.
從施工和新開工項目情況看，1-6月份，施工項目計劃總投資738 771億元，同比增長14.5%,增速比1-5月份提高1.3%;新開工項目計劃總投資196 843億元，同比增長13.6%,增速提高0.9% .
從到位資金情況看，1-6月份，固定資產投資到位資金246 051億元，同比增長13.2%,增速比1-5月份提高0.2%.其中，國家預算資金增長15.5%,增速比1-5月份回落4.2%;國內貸款增長12.9%,增速回落0.6%;自籌資金增長16.7%,增速提高0.6%;利用外資下嘟。3%,降幅縮小2.1%;其他資金下降1.8%,降幅擴大0.6% .
總體來說，2014年上半年固定資產投資增速較上年降幅較大，但二季度較一季度有所回升。從構成來看，基礎設施投資增速明顯快于總體增速。從資金到位情況看，二季度較一季度也有所改善，預計下半年將延續回升趨勢。
2、交通基礎設施建設市場形勢。
7月17日，交通運輸部在例行新聞發布會上表示，上半年交通運輸經濟運行平穩有序，交通固定資產投資規模保持高位，投資結構進一步優化。上半年，公路、水路完成固定資產投資6 563億元，同比增長9.4%,增速與去年同期基本持平。其中，公路建設完成投資5 872億元，同比增長10.9%;水運建設完成投資635億元，同比下降8%.水運建設投資中，內河投資下降9.6% ,沿海港口航道投資增長4.8%.內河投資下降主要是在建大項目減少、新開工項目不足所致。上半年鐵路完成投資2 352億元，同比增長8.92%,其中基本建設方面的投資完成19%億元，同比增長6.77%,與1-5月份的增速相比，增速明顯加快。從投資的區域構成上看，交通投資進一步向西部地區傾斜，上半年西部地區完成公路投資2 819億元，同比增長21.6%,明顯快于中東部地區。預計全年鐵路、公路、水運分別完成固定資產投資8 000億元、14 700億元和1 590億元，比去年增長20.2%. 7.4%和4%,總額超過2.4萬億元。從目前形勢和政策的趨勢看，集團的主營業務市場預計將呈現出以下特征。
（1）下半年鐵路市場將進一步發力。與全年s .00億元固定資產投資計劃相比，上半年只完成了19.06%.下半年將有包括額濟納至哈密鐵路、懷邵衡鐵路、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、滬通鐵路（長江大橋）等14條鐵路集中開工，總里程達3 712公里，投資規模3 273億元。在一大批鐵路密集開工的同時，地方政府也紛紛調整了鐵路投資計劃。根據浙江省官方消息，從2014年至2017年，將開工16個鐵路項目，預計至2020年，浙江省鐵路營業里程比目前翻一番，將達4 000公里。這16個項目在浙江境內總里程約1500公里，包括改造既有線1“公里，將重點對現有路網的薄弱環節進行完善，預計年均投資約200億元。在西南部，貴州提出力爭全年完成鐵路投資330億元，比年初目標增加20億元。今年計劃投資的64個鐵路項目中有22個已經批復，剩余部分將在8月底前批復完畢，可以預計新一波鐵路開工潮又將到來。
（2）公路市場將繼續維持高位運行。按照全年公路建設計劃投資1.47萬億來算，下半年還需完成投資近9 000億元。
伴隨著京津冀一體化發展的快速推進，京津冀交通一體化規劃方案也在緊鑼密鼓地進行，將會催生一批交通基礎設施建設項目?！狈€增長“仍然是政府工作的一個重點，交通運輸基礎設施建設作為”穩增長“的重要內容在下半年仍將提速。交通運輸部表示，在投資方面，交通部對加快交通基礎設施建設已經提出了多項措施，重點是保續建、開新建、抓前期，梳理了一批擬加快建設的項目，對下半年交通投資增長將形成有力的支撐。
（3）水運建設市場有所回暖，完成投資降幅逐步收窄。水運建設完成投資635億元，同比下降0.8%.水運建設中內河投資下降9.6% ,沿海港口航道投資增長4.8%.這預示著沿海建設投資從今年1-2月份將近55%的降幅中有所恢復。國務院總理李克強6月1舊主持召開國務院常務會議，就建設綜合立體交通走廊、打造長江經濟帶做出部署。會議強調，建設長江經濟帶，要注重發揮水運運量大、成本低、節能節地的優勢，抓好綜合立體交通走廊建設。一是加快實施重大航道疏浚整治工程，消除通行瓶頸，擴大三峽樞紐通過能力和干線過江通行能力，提升長江黃金水道功能。二是建設快速、大能力的鐵路通道，高等級、廣覆蓋的公路網和航空網絡，加強各種運輸方式與港區的銜接，完善油氣運輸通道和儲備系統，大力發展江海聯運、干支線直達和鐵水、空鐵、公水等多式聯運。三是推進內河船型標準化，研究推廣三峽船型和江海直達船型，鼓勵發展節能環保船舶。根據由國家發改委牽頭制定的《關于依托長江建設中國經濟新支撐帶指導意見（征求意見稿）》，長江經濟帶綜合立體交通走廊建設將以長江黃金水道為主軸，以綜合交通運輸大通道為支撐，在保證長江干線航道暢通、高效的同時，全面建成沿江高速鐵路和國家高速公路，基本形成城市群軌道交通網絡骨架。首要工作是提升長江的黃金水道功能，將推進上海港、寧波一舟山港和長江下游海港區的功能提升和資源優化，積極推進沿江專業化、規?；蹍^建設，完善港口集疏運通道，實現上海國際航運中心與武漢長江中游、重慶長江上游航運中心以及南京、蕪湖、九江、岳陽、宜賓等長江航運物流中心的聯動發展。長江中游最大樞紐武漢市計劃未來6年內圍繞港航基礎設施建設等方面投入951億元，實施50個拓展航運樞紐能力的項目，到2020年將武漢初步打造為長江中游的航運中心。
（4）隨著中國新型城鎮化步伐的逐步推進和城市擴容步伐的加快，市政軌道交通市場正處在快速發展階段。預計今年的軌道交通投資需求將達3加。億元，首次超過3 000億元的規模。
總體來說，國內交通基礎設施建設市場投資規模維持在高位運行，下半年的形勢將明顯好于上半年。預計全年鐵路、公路、水運分別完成固定資產投資8 000億元、14 700億元和1 590億元，分別比去年增長20.2%,7.4%和4%,總額超過2.4萬億元。
3、對外工程承包市場形勢。
1-6月，我國對外承包工程業務完成營業額615.8億美元（折合3 780.2億元人民幣），同比增長6.5%,新簽合同額810.4億美元（折合4 974.7億元人民幣），同比增長5.7%;其中6月當月完成營業額146.8億美元，同比增長4%,當月新簽合同額276.8億美元，同比增長37.3g‘據中國對外承包工程商會分析，2014年中國對外承包工程和勞務合作業務會保持穩步增長，市場格局和份額不會發生太大變化，預計全年中國對外承包工程行業增速將在巧%左右。同時，國際商業觀察（BMI ）也對全球重點地區的市場形勢進行了分析和展望。
一是中東、北非地區基礎設施市場潛力較大，豐厚的回報為全球投資者帶來更多的機遇。海合會國家工商聯合會發布的報告預測，至2015年海合會國家建筑及工程承包行業將最多增長35%.未來5年，由于人口的增長及基礎設施投入的不斷加大，海合會國家基礎設施建設及相關服務項目總價值將達8 000億美元。國際商業觀察預計卡塔爾將在未來10年耗資1 560億歐元用于基礎設施建設，除體育場館等運動場地配套設施外，其中大約有1 100億歐元在未來5年將用于交通基礎設施建設，包括公路建設的200億美元、鐵路建設的400億美元、深水海港的80億美元以及機場、酒店等相關設施建設。沙特阿拉伯作為第一大石抽出口國，經濟增長一直保持較快的發展速度，政府計劃更進一步擴大基礎設施投資規模。2013年，沙特阿拉伯政府宣布了一系列的基礎設施建設項目規劃，作為其之前發布的3 850億美元總體發展計劃的一部分，兌現了政府持續刺激基礎設施建設發展的承諾，給沙特阿拉伯基建行業帶來利好消息。
二是亞太地區基礎設施建設領域將繼續保持較快增長，預計年均增長率將達4.9%.該區域市場發展將呈現以下特點。
（1）發達國家對本地區基礎設施建設發展貢獻度有所上升，穩定的市場環境會為投資者提供信心。
（2）發展中國家財政狀況變化制約本國基礎設施建設，巨大的市場需求與資金缺口將促進私人資本的參與。據亞行預測，2020年之前，亞洲基礎設施建設投資仍需8萬億美元資金支持，市場空間巨大，特別是以交通運輸、住房建設為主的公共性基礎設施市場空間仍有待填補。
（3）投融資環境日益改善，政府間、區域內基礎設施合作熱情升溫。結合亞太地區主要國家近期經濟狀況，BMI預測，2014年區域內主要國家將普遍維持寬松的貨幣政策，絕大部分國家利率水平將低于前10年平均值，民間資本借貸成本因此將創下近年新低。同時，伴隨區域經濟一體化進程深化，亞太國家政府間金融合作積極性明顯提高，區域性金融機構對基礎設施建設領域支持力度有所加大。近期，東盟國家間貨幣及金融交流合作水平逐步提高，互聯互通及基礎設施項目合作受到各國的高度重視，印尼、泰國等東盟成員國表現積極。亞洲開發銀行表示，未來3年內將對東帝墳、巴布亞新幾內亞和所羅門群島等太平洋島國投資4.38億美元用以改善當地的交通基礎設施，包括澳大利亞、新西蘭、歐盟、世界銀行在內的多個國家和國際組織將為此提供資金支持。
此外，亞太國家還正在著手針對促進本地區基礎設施建設行業發展而成立初定規模為500億美元的專業性投資銀行，新加坡、亞洲開發銀行、東盟等國家和國際組織對此表示歡迎并傳遞了合作意愿。
三是在未來幾年中，撒哈拉以南的非洲地區在全球工程領域中將繼續保持高增長率，在多個方面表現出新的發展趨勢，預計到2023年底前年均增長率為8.3%.
撒哈拉以南非洲基礎設施市場需求巨大，政府的融資能力將會提高，某些國家的市場增長潛力因新的投資計劃而被看好，但風險仍會持續存在。
四是美洲和歐洲市場將迎來拐點。歐洲及美洲建筑市場在2013年末的好轉勢頭有望保持，歐洲市場將走出連續衰退的低谷，預計2014年該地區的增長率將從2013年的1.8%提升到2.5%.隨著習近平主席對拉美國家的成功訪問，中國對外工程承包行業將在拉美國家掀開新的篇章。
總體來看，2019年的對外承包工程和勞務合作業務將會保持穩定，市場格局和份額不會發生太大變化，中國企業在業務模式和高端市場的探索將會增多，在經濟復蘇不穩固、各國政策頻繁調整以及區域J性政治動蕩等因素的綜合影響下，風險和競爭呈現加劇的趨勢，需引起高度關注和重視。
4、房地產市場形勢。
2014年1-6月份，全國房地產開發投資42 019億元，同比名義增長14.1%（扣除價格因素實際增長13.1 % ），增速比1-5月份回落0.6%.其中，住宅投資28 689億元，增長13.7%,增速回落0.9%,占房地產開發投資的比重為68.3% .
1-6月份，商品反辮肖售面積朋365萬m2 ,同比下降6.0%,降幅比1-5月份收窄1.8%.
其中，住宅銷售面積下降7.8%,辦公樓銷售面積下降2.8%,商業營業用房銷售面積增長7.7%.商品房銷售額31 133億元，下降6.7%,降幅比1-5月份收窄1.8%.其中，住宅銷售額下降9.2%,辦公樓銷售額下降12.1%,商業營業用房銷售額增長9.8%.
目前，全國房地產市場的”量價齊跌“已形成市場拐點。下半年，受市場慣性、居民觀望情緒增加、三四線城市庫存攀升、房地產商資金壓力加大等因素影響，房地產市場的局部性、結構性調整還會繼續。但是，隨著個人首次置業者信貸需求得到及時糾偏，不同城市差異化調控政策出臺，以及房地產市場增長的中長期動力未發生根本變化，房地產市場將呈現”降中趨穩、小幅漸進“的軟著陸態勢。
