道路長途客運行業是典型的異地提供勞務的服務性行業，多數企業以各地客運站場為依托代理售票。由于客運站場異地性和各運輸企業結算協議的復雜性，給客運企業的結算帶來了極大的不利，一是費用大，二是不利于資金迅速回流。筆者結合工作中的實際狀況，對道路客運收人進行網絡結算的可行性提出見解，以提升道路客運收人結算管理的水平，充分發揮信息化管理的作用。

一、目前道路長途客運企業結算方式與方法的現狀

提到道路長途客運票款結算，人們就簡單認為是客運站場代理客運企業銷售票款，在收取代理手續費后將代售收人返還客運企業，所以把客運票款結算理解為客運企業與客運站場之間進行的往來結算。其實在實際運營中不是那么簡單，在實際工作中各運輸單位利用本單位所處的地理區域位置、人流密度與外公司簽定不同比例的結算協議，即是本單位所屬車輛運輸收人通過結算協議被分配到別的運輸公司，道路長途客運公司的效益最終是由結算體現出來的。

道路長途客運企業一般都設置專門的結算科室，設置專職結算人員，專門負責往來票款單據的統計整理、對賬、結算等工作，奔波在全國各運輸對開單位之間進行結算。目前結算單大體上分為：電子打印和手工填寫，該項結算工作牽扯原始數據量龐大、涉及單位廣、涉及地市多，因此多年來客運結算問題是道路長途客運行業老大難問題，也是道路長途客運行業亞待解決的問題。如果能夠實現網絡結算，將極大地提高工作效率，節約企業的人工成本及出差費用，并可以加速資金回流。

二、實施網絡結算的可行性

1.國家政策支持和扶持

關于推進全國道路客運站外聯網售票工作的通知（中道運協字〔2010〕57號）和道路客運售票聯網系統建設示范工程實施方案實施以來，全國大部分城市道路客運企業都實現了聯網售票、網絡售票，為實施網絡結算打下了基礎。

2.互聯網技術的飛速發展提供了技術支持

隨著互聯網技術的飛速發展，為改變傳統的客運結算模式，克服地域上的障礙，節約企業成本，提高企業工作效率，使客運結算工作在完善現代化企業制度的同時緊跟時代步伐，提升企業的管理水平提供了技術支持。實施網絡結算其實道理很簡單，首先硬件要求具有互聯網設備，第三方數據交換平臺，身份認證及數據交換安全；對于人的要求則是懂電腦、能熟練使用網絡；對于企業而言，也無需投人更多的資金，只需要繳納一定的信息平臺的分攤費用即可，同時可以解放大量的結算人員設置，只需很少數量的結算人員就可以完成網上對賬及處理，節約了大量的人力成本，減少了差旅費。

3.企業矛盾是實施網絡結算的動力

隨著民航、高鐵不斷擴展，旅游車、私家車日益增多，黑車、野車不規范競爭，行業內外競爭更加激烈。各地運輸企業為了發展不斷打破了原來利益格局，紛紛采取模擬股份利益分配模式，把雙方運輸公司的利益緊緊栓在一起結算，這就需要對雙方的收人、成本費用等進行核算，如果客運收人還處于手工作業或半手工作業，不僅工作量大，耗費人力，而且容易出錯，存在管理漏洞。雙方的利益促使各企業信息共享，及時掌握本企業應得利益，也是實施網絡結算的動力。

4.我公司實施網絡結算初見成效我公司自2OH年10月開始研發網絡結算軟件，2012年1月試運行，實施網絡結算初見成效，所屬單位實現了網絡結算。

整體系統工作原理圖如下：

網絡系統采用局域網與Intenret互聯的方式。將所屬各汽車場站網絡售票系統、集團公司收人結算管理中心、內部職能管理部門、各客運分公司聯成整體。

業務流程如下：

第一，各汽車站網絡售票記錄，進站掃描檢票形成結算單數據，輸人汽車站服務器，各汽車場站將結算單數據分類、統計后分別將數據傳人集團公司收人結算管理中心服務器。

第二，各客運分公司從集團公司收人結算管理中心服務器接收各自數據，將回程收人輸人服務器中，根據結算協議計算將結果保存集團公司收人結算管理中心服務器。

第三，集團公司收人結算管理中心根據結算協議對各客運分公司計算結果進行確認。并對各客運分公司數據按對開單位進行匯總計算結果處理，與外單位進行結算確認。并將正確數據保存服務器，以便各部門查詢進行決策分析。

我公司雖然已啟動網絡結算工作，但僅是使用于內部所屬單位，如果發展到與兄弟單位同時實施“網絡結算軟件”,企業將在本地車站結算單數據分類、統計后用電子數據進行整理打包上傳到同一個服務器中與兄弟單位對賬，將對賬結果反饋給對方確認付款。到那時才是真正意義上實現網絡結算，實現提高工作效率、節約企業的人工成本及出差費用的目標。

三、實施網絡結算應注意的問題

1.車輛信息及時規范錄入

對于客運行業來講，目前沒有一個統一的結算單格式，屬于企業自制單據，但主要的信息內容基本相似，具體包括：車屬單位、車牌號碼、時間、人數、票價、金額等?？梢詫⑸鲜鲂畔澐譃閮深悾红o態信息；動態信息。動態信息動態記錄客運量及結算金額等，而靜態信息記載客運單位車輛的基本信息。如果沒有單位車輛的基本信息，結算單無法形成，車輛信息要及時規范錄人有專人維護。

2.應有主導部門負責主導網絡結算的實施

客運收人網絡結算管理系統會涉及到企業各個方面，需要各部門支持。應有主導部門負責結算平臺的建立與管理，包括網絡結算軟件的開發和維護、車輛信息的錄人、結算協議的錄人與調整、部門之間的協調等。按現有的互聯網技術與普及程度，技術問題不在是個問題，如何協調好內部有關部門積極參與，應該是首先考慮的問題，否則網絡結算的實施會很緩慢的。

3.注意信息安全

信息安全是不可忽視的問題，不僅涉及企業的商業秘密，又涉及企業信息化的正常運行。因此應在服務器、中間層等方面防止病毒的侵人和黑客的攻擊，還要對使用各單位、部門設定權限，涉及重大事務的數據分析、處理系統等，只能在自己權限內操作，或對于敏感程度不同的信息制定相應的加密標準等。

參考文故：

l.關于推進全國道路客運站外聯網售票工作的通知（中道運協字〔2010〕57號）
2.道路客運售票聯網系統建設示范工程實施方案（中國交通通信信息中心）.