222.87 2016年1月，乘用車共銷售

2016年1月，乘用車銷量環比有所下降，同比呈一定增長，且增幅高于全行業。1月，乘用車共銷售222.87萬輛，環比下降8.74%，同比增長9.27%。轎車銷售111.11萬輛，環比下降13.25%，同比下降9.06%；SUV銷售78.49萬輛，環比下降1.14%，同比增長60.51%；MPV銷售26.14萬輛，環比下降4.14%，同比增長15.90%。中國品牌乘用車市場占有率繼續保持增長，東風汽車也擠進了乘用車銷售前十名。
滴水石穿
新能源汽車銷量斷崖式下降
1月份新能源汽車產量1.61萬輛，同比增長144%，但是環比下降幅度達到84%。銷量1.37萬輛，環比下降了63%。要知道，2015年12月，新能源汽車生產單月產量達到了9.98萬輛，銷量達3.7萬輛。
2016年已經進入3月，上海新能源補貼政策依然懸空（免費滬牌延續，補貼金額未知），上海市場眾多新能源車型銷量出現斷崖式下滑。其中比亞迪秦1月銷量僅517輛，不及榮威e550銷量一半，消費者對政策補貼的敏感反應都赤裸裸地體現在1月大幅下降的銷量數據上。比亞迪秦、眾泰云100、比亞迪e6、騰勢、逸動1月銷量環比下降都超過65%，其中騰勢1月銷量環比下降近70%，長安逸動純電動EV1月銷量環比下降近90%，簡直可以用慘不忍睹來形容。
比亞唐卻占據冠軍位置，銷量高達4012輛，是秦的7.8倍，比亞迪新能源車全靠唐撐臺。唐銷量的一路高歌猛進讓比亞迪嘗到了SUV的甜頭，比亞迪未來將把更多的重心投放于新能源SUV車型。在SUV熱潮不減的當下，比亞迪表示抓緊良機趁熱打鐵，將在今年陸續推出插電混動SUV車型宋、元。
麻辣點評
長城C50：雖然SUV是當家花旦，長城汽車的轎車業務也基本邊緣化，但2016款還是頑強地來了。依然是2012款自主研發的1.5T發動機，雖然樂趣還是有所欠缺，但也算是一款稱職的家用車了，只是這銷量仍舊是不溫不火。
華泰B11：作為2011款的汽車還能夠賣到1273輛，還真是讓人刮目相看呢。華泰汽車賣得最好的一款車E70銷量也只有1568，如果能夠在B11的基礎上推出新款，相信應該會是一個不錯的方向。
英致G3：作為乘用車新品牌的濰柴英致，進入市場第一個試水的舉動，就是推出了小型SUV產品――英致G3。作為小型SUV火爆市場的產物，將近兩年時間的檢驗，這款售價頗低的小型SUV并未像其他“草根”一樣成為明星。
中興GX3：前兩天的“嵐豹風波”把廣汽和中興都推向了風口浪尖，作為廣汽與中興合作之后推出的第一款SUV，中興GX3的銷量并不如人意，也許是廣汽把心思都放在了“親生”自主品牌廣汽傳祺身上，但現實就是這么殘酷，沒有銷量王牌就沒有話語權。