自從戰爭將其打擊重點選擇為交通線，倒運便自然而然地扮演了軍事運輸中的重要角色?，F今條件下，我軍的戰略投送對鐵路線的依賴程度仍然非常高，而鐵路線遭受打擊的風險更勝于以往任何時候。因此，有理由認為，在相當長一個時期里，鐵公倒運仍然是我軍軍事交通運輸領域必須重視且必須深入研究的問題。
１對現代戰爭條件下鐵公倒運現實意義的再認識
鐵公倒運是軍事聯接運輸的重要組成部分，是確保軍交運輸保障連續性的有效手段。自鐵路應用于軍事運輸以來，就產生了鐵公倒運的需求。隨著軍事科技的進步，鐵路運輸線易遭打擊的事實表明，鐵公倒運不僅沒有過時，其對我軍軍交運輸保障的現實意義反而愈顯突出。
１．１軍事戰略方針決定了鐵公倒運將是戰時軍交運輸難以避免的選擇
與戰場都在遠離本土的美軍不同，對于一貫堅持積極防御軍事戰略方針的我軍，依托本土，為維護國家統一、安全和領土完整進行反分裂作戰和邊境自衛反擊作戰是未來主要的兩種作戰形式。一方面，未來的作戰樣式決定了我軍的軍交運輸保障可以大量利用鐵路運輸；另一方面，相對薄弱的戰略空運力量也決定著我軍在不久的將來還不得不大量運用鐵路運輸方式。然而，較弱的抗打擊能力使得鐵路線在高技術戰爭中因受打擊而中斷的概率增加，這種情況下鐵公倒運將不得不發生，況且這只是被動出現的情況，在戰時還可能出現因鐵路運輸風險過大、指揮員不得不主動放棄繼續使用鐵路運輸而實施鐵公倒運的局面。
１．２高技術武器裝備的廣泛應用將導致鐵公倒運需求大大增加
現代戰爭以打擊和癱瘓對方的交通線作為實現作戰意圖的重要且有效手段?？梢灶A測，未來戰爭中，敵方為阻滯我方部隊的機動，遮斷我方后勤保障的通道，削弱我方持續作戰能力，必定將我方鐵路線作為重點打擊目標。隨著先進的偵查情報系統和遠程精確打擊武器系統的廣泛運用，鐵路運輸線遭遇嚴重破壞乃至長時間中斷的概率將會大大增加。這表明，未來戰爭中我鐵路運輸線因敵方超視距、高精度打擊而中斷的情況將會頻繁發生。因此，鐵公倒運作為完成運輸任務、銜接不同運輸方式的重要紐帶，極有可能成為我軍戰時運輸保障中的一項經常性任務，而該項任務完成的好壞對軍交運輸保障整體效能的發揮將產生至關重要的影響。
１．３鐵公倒運依然是軍事交通運輸中最重要的倒運形式
從理論上說，鐵、公、水、空、管五種運輸方式之間任意兩種的排列（共２０種）都是一種可能的倒運形式。然而在現實中，有些倒運方式發生的可能性很小，比如空水或水空倒運，這是因為很少有機場會修在碼頭上或河道旁?；陬愃圃?，其它一些倒運方式，如空鐵、鐵空、空管、管空、管水、水管、管鐵、鐵管等發生的可能性也不大。在五種運輸方式當中，公路交通網絡最為發達，且難以被徹底摧毀（橋梁除外），這使得公路運輸是替代其它運輸方式的最可能的選擇。因此，鐵公、水公、空公、管公將是未來戰爭中倒運的主要形式，其組織指揮程序和作業實施方法應是相關研究的重點。另外，我國的鐵路網發達，鐵路運輸因其運量大、速度快的優勢，是我軍軍事運輸的重要手段；但其防護難、易遭破壞的弱點也使得鐵路線路、車站、樞紐等被迫中斷的可能性大大增加，從而使得鐵公倒運成為軍事運輸活動中最重要的倒運形式。
２加強我軍鐵公倒運能力建設的對策思考
既然鐵公倒運在軍事交通運輸中占有如此重要的地位，必須加強鐵公倒運能力建設的對策研究，以提高我軍軍交運輸整體保障能力。
２．１建立高效、權威的鐵公倒運指揮部
現代戰爭中，“時間就是戰機，時間就是勝利”，各國軍隊都力圖在較短時間內對敵實施攻擊，完成決勝，這顯然對鐵公倒運的快速性提出了更高的要求。然而，鐵公倒運涉及部隊、鐵路、地方和駐鐵路沿線軍代處等多個系統，組織協同工作將極為復雜。
當大量的不同單位、不同種類的裝備、物資和人員交織出現在倒運場地時，如果沒有高效、權威的指揮機構，極易出現工作秩序混亂的局面，造成軍交運輸保障行動進程緩慢甚至停滯，甚至會因遭敵打擊而引發嚴重后果。因此，必須建立一個統一的、有權威的組織指揮機構，明確各自的任務和相互間的協同關系，以便協調一致地完成倒運任務。
２．２全面了解倒運需求，制定合理倒運預案
現代戰爭的高消耗性使得軍交運輸保障的任務量大大增加，這顯然會加重鐵公倒運的負擔。不僅如此，一些先進的兵力投送模式（如人裝分離投送）也會增加鐵公倒運的難度。假設戰時通過鐵路投送坦克等重型裝備，而人員通過航空投送，由于遂行重裝備押運的人員數量有限，當需要進行鐵公倒運時，很可能出現倒運現場保障力量十分有限的局面，從而使得倒運難度大增、倒運效率大降。因此，倒運機構指揮人員需要精確掌握部隊對運輸保障的需求，科學預測倒運任務。一方面，被運部隊要及時提出需求信息，以便指揮機構及時掌握、匯總，并迅速做出決策。另一方面，運輸指揮人員應針對列車所運物資（人員）的具體情況（如所運部隊是否有建制運輸力量、所運裝備是否超重超限等），確定倒運所需的裝卸設施、設備和運輸工具的種類、數量，并在搞好現場勘察的基礎上，制定完善的倒運預案，有針對性地進行倒運力量動員。
２．３加強基礎設施建設，準確掌握倒運資源
基礎設施是實施鐵公倒運的物質基礎。近年來，隨著國家交通運輸的快速發展，大量先進的鐵路、公路及裝卸設施、設備的開發和應用，有力推動了我軍的鐵公倒運能力的提高。但由于軍運基礎設施建設仍然發展不平衡，造成了目前設施建設水平參差不齊、無法滿足倒運的“就近、快速”的需求。因此，需要針對倒運能力薄弱的地域和路段，通過整修線路，加固、增建軍用站臺，開辟和預置良好的作業平場和進出道路，配備足夠的裝卸工具等措施加強基礎設施建設。此外還需準確掌握地方倒運資源，以便在需要時進行動員使用。由于地方倒運資源動態性強，要做到準確掌握，不僅需建立倒運資源數據庫，使指揮決策部門能及時獲取可用運力、裝卸搬運工具、交通設施、保障隊伍等資源的情況，還應建立相應的可視化動態監控系統，并與地方交通動員信息化建設結合起來，以便能隨時掌握各種倒運資源的狀態。
２．４平時預有準備，搞好綜合演練
為保證戰時需要，平時應積極準備，做好鐵路交通戰備工作。首先，要制定和完善交通戰備法律法規體系，以法律的形式規定平時應做的準備工作。
其次，要根據鐵公倒運的特點，優化訓練內容，組織軍交運輸人員對倒運中的運力動員、站臺搭設、裝卸組織指揮、裝備定位、捆綁加固、運輸計劃、現場組織、協調配合、情況處理等科目進行訓練和考核，建立和形成規范的工作程序，以確保各項倒運作業的有序進行。最后，搞好綜合演練，各參演單位練指揮、練協同、練方法、練速度，以不斷熟悉倒運組織程序，鞏固和提高訓練效果。
２．５開發輔助決策系統，提高科學決策水平
鐵公倒運，特別是在戰時情況下，具有時間緊、任務重、敵情威脅大的特點，并受到人員、物資、裝備、氣候、道路、運力、動員等多種因素的影響和制約，其組織指揮的復雜性不言而喻。在這種情況下，僅靠軍交運輸人員的經驗進行相關決策，不僅難度大，而且科學性差。因此，研究開發實用的鐵公倒運輔助決策系統，為軍交運輸人員的科學決策提供輔助工具，不失為提高我軍鐵公倒運能力的一個新視角。鐵公倒運輔助決策系統，應具備以下基本功能：
（１）倒運力量需求分析。根據需進行倒運的裝備、物資和人員的實際情況，計算和確定所需的設施、設備和工具的種類、數量。
（２）現有倒運能力的測算。對鐵路裝卸點、可用裝備、車輛等資源的倒運能力進行測算，為倒運計劃的制定提供依據。
（３）倒運點的優選。根據鐵路運輸發生中斷的節點、時機及安全環境等因素，按照整體效率優先、降低遭襲概率、便于防衛隱蔽的原則，運用優化理論和方法，對可行的鐵公倒運點進行優選。
（４）自動生成倒運計劃與方案。針對鐵公倒運行動中各階段的實際需要，自動生成階段工作計劃與方案，確保工作流程的順暢與高效。
（５）良好的用戶界面。系統應具備友好的用戶界面，便于數據輸入和操作，能生成簡便易懂的可視化結果，并配以較詳細的說明。
３結束語
鐵公倒運雖然是軍事交通運輸領域一個并不陌生的概念，但新軍事變革的深入發展為其賦予了新的內容，使它成為今天我軍軍事交通運輸領域應當繼續深入認識和亟待統籌解決的現實問題，只有對它高度重視并深入研究，才能使軍交運輸工作未雨綢繆、不在這方面出現短板。
